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现代称重技术的应用已使各种起重机械在作业环境内直接参与进行物料的装卸、运输、升降、分拣、堆垛、储存甚至配送

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-12-02 20:18:08 * 浏览: 62

SWF起重机维修广州市某台配套了北京普瑞塞特公司(PTC)新型力矩限制器的350t履带起重机的实际使用情况证实了该力矩限制器的精度2009年12月29日该起重机使用塔臂起吊一重物估计质量47~52t准确质量无法确定此时力矩限制器显示49t。12月30日用户将该重物过磅称量,将吊钩及钢丝绳的准确质量相加后为49t起吊后力矩限制器显示质量为49.1t。北京普瑞塞特公司(PTC)研发的新型力矩限制器凭借其突出优势使起重机吊重精度在起吊的任意位置(5t以上质量)均达到3%5t以下误差控制在300kg以内,能够很好地满足用户对于准确性的要求。在车况及环境情况较好的情况下其力矩限制器的吊重精度能够在起重机运动全过程中(包括轻载或空载,即仅有吊钩及吊具质量)时误差显示不超过3%但对于轻载或空载的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt,TC)建议仅作为吊重精度的参考并不建议作为常规使用方法使用。需要指出的是要达到高的质量显示精度除了力矩限制器自身的性能以外,还依赖于起重机的工作状态和作业环境。毕竟起重机的功能是吊装作业而非对重物进行称量。。

定柱式悬臂吊门式起重机试运转:起重小车停止在门式起重机主梁的中间位置,然后陆续在吊挂50%额定起重量、75%额定起重量、额定起重量负荷条件下进行起升试运转操作和起重小车全程往返操作,每个操作的次数以五次为准;保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,吊挂额定起重量负荷状态下,将吊载负荷吊离地面20厘米,保持该悬停状态测量门式起重机主梁的上拱值,要求该值与前项操作所测量的上拱值之间的偏差在25mm以下保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,然后为其吊挂1.25倍额定起重量的负荷,将吊载负荷吊离地面10厘米,保持该悬停状态10min后再卸去吊载负荷,检查门式起重机此时的状态,要求门式起重机无异常,且主梁上拱度大于17.5mm。。

佳力电动葫芦由于市场竞争激烈,部分生产者为了降低生产成本,在材料品种、材料质量保证、零件加工质量方面确实存在不少问题使用使用中存在的问题如下:①超过工作等级使用。一般电子吊秤按M5级设计,而有的用户实际上在M6甚至M7级的起重机上使用。②起吊过程中有斜拉现象,使电子吊秤受力状况恶化。③配套的下部吊具不当,或上部吊钩过大都可能使电子吊秤受力状况恶化,特别是有承载螺纹的结构,螺纹有可能受到附加弯矩,对安全非常不利。二、关于监管方面的建议1.电子吊秤作为计量产品,一般都是由计量管理部门对其样机进行试验,对生产单位的生产条件进行考核合格后,发放生产许可证。按照现行法规,样机的计量性能考核合格,生产条件通过审查,产品就可以投入生产。在现行电子吊秤国家标准中,确实也规定了电子吊秤要按照起重机的标准设计,规定了机械疲劳寿命。问题在于计量管理部门难以根据标准进行审查,疲劳试验则成本太高,实际上无法实施,最终只是按照计量性能试验结果确定。事实上造成一部分存在安全隐患的产品取得了生产许可证。2.电子吊秤作为起重机械系统中的一个中间环节,上连起重机的吊钩,下接起重吊具索具,无疑应该符合起重机械的安全标准。

洁净室起重机1932年,带吊索的吊车秤的误差已经能够达到任一负荷的0.2%以内,从而得到了型式批准  二、称重技术在起重机械上的应用现状  随着数字化技术的突破性进展,特别是电子称重技术的进步,促进了起重机械机械化、自动化、集成化以及智能化的发展。由于工业生产规模不断扩大,生产效率日益提高,促使大型化、高速化和专用化的起重机械具有自动化、智能化和信息化的性能特征。现代称重技术的应用已使各种起重机械在作业环境内直接参与进行物料的装卸、运输、升降、分拣、堆垛、储存甚至配送,有时还能够对物料直接进行计量、识别、跟踪和管理等等。  目前,在起重机械上使用的称量装置按功能通常可分为电子吊秤和特殊称重装置两类。获得广泛使用的电子吊秤,相关说明较多,在此不加以阐述。特殊称重装置主要是指在起重机械上已经普遍使用的起重量限制器  三、起重量限制器  1.名词定义  起重量限制器是一种通过检测起吊重量防止起重机械处于超载作业险情的称重保护装置,也称为起重机超载限制器或起重机负荷限制器。  2.《起重机械安全规程》规定  GB6067—85《起重机械安全规程》中规定:大于20t的桥式起重机、大于10t的门式起重机应安装超载限制器,其他吨位的桥式和门式起重机以及电动葫芦单梁或双梁起重机宜装超载限制器。  3.起重量限制器的组成  起重量限制器一般由电阻应变片式称重传感器和称量控制仪表两部分组成。称重传感器用于检测起吊重量,称量控制仪表根据起吊重量进行判别,输出相应的状态控制信号。  4.结构特点  起重量限制器的最大特点是有效的同起重机械的具体结构形式相结合,确保称重传感器和称量控制仪表的使用不破坏起重机的安全性。

气动葫芦典型电子吊秤疲劳试验方法:将一台电子吊秤的整机连接到疲劳试验上,使其垂直悬挂,如图3所示,开始试验前,应检查电子吊秤各机械部件的连接是否正常,设定加载波形为正弦波,如图4所示,加载频率可以根据疲劳试验机的实际情况在不大于25Hz范围内设置,设定加载的幅值加载的峰值与电子吊秤最大秤量相同、卸载后谷值应保留在0lt,作用力^3kN设定加载的次数(应根据表2不同的电子吊秤工作级别选择不同的加载次数等疲劳试验开始试验时,在试验的前期一般在疲劳加载运行1000次左右,关注电子吊秤各机械部件的连接是否正常,各部件的接触是否良好,加载的幅值是否有较大的冲击、加载的波形是否正常,试验过程中近可能保持连续状态,直至循环加载试验结束。因疲劳试验是破坏性试验,电子吊秤各机械部件在疲劳特性的影响下可能会出现断裂或使其丧失承载能力的变形,在试验过程中应施加必要的隔离或保护,以确保试验人员和试验装备的安全。疲劳试验完成后,应检查电子吊秤的各机械部件是否出现裂纹、断裂或使其丧失承载能力的变形,特别是可能出现的裂纹,疲劳试验后的结果,可以验证电子吊秤设计时各机械部件的安全强度。五、结束语随着电子吊秤产业的发展,吊秤中的应用会越来越广泛,电子吊秤是计量产品,当然应该重视计量性能,但产品的使用安全问题又是所有产品的最基本的要求,所以更应该给予足够重视。机械安全问题涉及到设计、材料、制造、使用、试验等方面,本文也仅仅从电子吊秤机械安全技术要求分析的着手、探讨疲劳强度试验方法,希望能引起行业的重视,采取必要的措施,提高电子吊秤的安全水平,促进这个行业的健康发展。上述对电子吊秤疲劳强度试验方法探讨,可能有很多不同的看法和建议,希望同行能批评指正,并致以最真挚的感谢。。

(三称量性能要求变化新标准比旧标准增加了很多称量性能的要求,新标准参照JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》和OIMLR76《非自动衡器》国际建议增加了影响因子试验、抗干扰性能测试、量程稳定度测试、基本安全性能试验等表2为新旧标准称量性能要求的变化。(四)安全性能在安全性能方面,GB/T1183-2002对电子吊秤的安全系数提出了更严酷的要求。我们知道,0.5t及以上的电子吊秤通常都是在起重机上使用的。电子吊秤上接起重机,下接吊具索具。作为起重机械使用中的一个中间环节,无疑应该具有与起重机和吊具索具相当的安全性能,才能保证整个起重机械系统的安全水平。GB/T1183-2002中要求钩头式或钩头悬挂式电子吊秤应进行机械安全性能试验。(1)最大秤量不大于20t按规定的载荷和循环次数进行脉动载荷疲劳试验,作用力最小值大于零小于3kN,作用频率不大于25Hz。试验后不应出现裂纹或断裂。疲劳试验后,施加4倍最大枰量的极限载荷,电子吊秤不应出现断裂或使电子吊秤丧失承载能力的变形。(2)最大秤量大于20t可用计算的方法验证电子吊秤的疲劳寿命和极限载荷。

这类材料有较大的延伸率,较好的抗冲击性能三是反向器可以设计更大的安全系数,即使传感器过载损坏时,机械系统仍可以是安全的。有些教科书中称之为“无限寿命设计”。可以说,这是电子吊秤最安全的机械结构。以上仅仅是针对当前市场上的常见产品结构所做的分析比较,实际情况当然要复杂一些。即使采用同样的传感器,实际连接可以不止一种设计。比如通过球铰或通过十字轴销过渡再连接吊钩,可以减小连接螺纹可能受到的弯矩,提高了安全水平。2、制造制造过程也是保证机械安全性的关键。①材料自身的质量对产品的安全性影响不可轻视。笔者曾对钢材市场上的不同厂家的40Cr棒材做过分析,其质量差别还是很明显的。对于起重结构件来说不能仅仅看其化学成分和机械性能,金相检验也是必要的。

对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下:  一、每周检查与维护  (1)检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全,制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象.  (2)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置.  (3)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠.  (4)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好.  (5)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. (6)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物.  (7)检查各机构的传动是否正常有无异常响声.  二、每月检查与维护  除了包括上述的每周的内容外还有以下内容:  (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%,检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm.  (2)检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%,吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象.  (3)检查所有的螺栓是否松动与短缺现象.  (4)检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况.  (5)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑.  (6)对齿轮进行润滑.  (7)检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况.  (8)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固.  (9)检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏.  (10)检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm.  (11)检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动,两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm.  (12)检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂,两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接头上下、左右错位是否超过1mm.  (13)检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%.  (14)对起重机进行全面清扫清除其上污垢.  三、半年检查与维护  除了包括上述月检查内容外还应有以下内容:  (1)检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚),齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%,检查轴承的状态,更换润滑油.  (2)检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺,检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍.  (3)检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000,主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500,小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm.  (4)检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象.  (5)检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖.  (6)拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓.  四、桥式起重机的润滑  润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油(脂).  中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有:  (1)不同牌号的润滑油(脂)不可混合使用,  (2)选用适宜的润滑油(脂)按规定时间进行润滑,  (3)保持润滑油(脂)的洁净,  (4)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效,  (5)各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀,  (6)采用压力注脂法(用油枪或油泵旋盖式的油杯)添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人:李先生服务热线:15901823976邮箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江区九亭镇连富路823号

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  3.起重机架起结束,应查看支脚是否结实,若支脚不能彻底伸出时,应按实践伸长量计算整机稳定性,以便确定起重量,避免失稳发生事端  4.工作前,应进行空负荷试运转,确认发动机工作正常,离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠,方可进行工作。。