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智能起重机正在追求更加安全的发展模式

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-11-23 16:14:18 * 浏览: 108

智能提升葫芦面对用户需求对力矩限制器超越其功能和技术条件的要求起重机主机厂和力矩限制器厂商一直在努力寻求解决方案北京普瑞塞特公司(PTC)基于对起重机结构与工作状态的深刻理解2009年对起重机的测量系统进行了整体优化设计推出了新型大吨位起重机力矩限制器,在提高起重机工作参数测量精确性的同时,使起重机的质量测量显示达到甚至超越了电子秤的国家标准。广州市某台配套了北京普瑞塞特公司(PTC)新型力矩限制器的350t履带起重机的实际使用情况证实了该力矩限制器的精度。2009年12月29日该起重机使用塔臂起吊一重物估计质量47~52t准确质量无法确定此时力矩限制器显示49t。12月30日用户将该重物过磅称量,将吊钩及钢丝绳的准确质量相加后为49t起吊后力矩限制器显示质量为49.1t。北京普瑞塞特公司(PTC)研发的新型力矩限制器凭借其突出优势使起重机吊重精度在起吊的任意位置(5t以上质量)均达到3%5t以下误差控制在300kg以内,能够很好地满足用户对于准确性的要求。在车况及环境情况较好的情况下其力矩限制器的吊重精度能够在起重机运动全过程中(包括轻载或空载,即仅有吊钩及吊具质量)时误差显示不超过3%但对于轻载或空载的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt,TC)建议仅作为吊重精度的参考并不建议作为常规使用方法使用。需要指出的是要达到高的质量显示精度除了力矩限制器自身的性能以外,还依赖于起重机的工作状态和作业环境。毕竟起重机的功能是吊装作业而非对重物进行称量。。

KITO电动葫芦第五条市住房和城乡建设局(以下简称市住建局)负责全市起重机械保险的综合协调工作,各地建设行政主管部门负责抓好具体工作落实第二章保险第六条承保起重机械保险的保险机构(以下简称保险机构)应建立和完善建设工程起重机械保险工作机制及相关规章制度,保证服务质量,提高服务水平。第七条保险机构应当按照“强化服务、重在防控”的原则,提出建设工程起重机械保险产品方案,经市住建局同意后,按有关规定向保监部门办理保险产品备案手续,备案结果及时告知市住建局。第八条保险机构应当提供格式化的保险合同文本,条款应明了易懂,公平合理,不得设置额外的免责条款,投保方和承保方应在合同中明确双方的责任、义务、违约处置,应明确保险机构未按规定提供服务的违约责任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box,TEXT-ALIGN:left,WIDOWS:1,TEXT-TRANSFORM:none,BACKGROUND-COLOR:rgb(255255255),TEXT-INDENT:2em,MARGIN:0px0px10px,FONT:14px/2宋体,WHITE-SPACE:normal,LETTER-SPACING:normal,COLOR:rgb(414141),WORD-SPACING:0px,-webkit-te。

KBK起重机由此可见数据采集是通过中断方式完成的在下一称重数据采集期间主程序可以对前一个采样值进行数据处理、报警判断和显示、打印等。主程序流程框图如图4所示。数据处理模块主要是对采样值进行滤波由于仪表使用现场干扰较严重尤其是脉冲干扰所以除了在硬件上采取适当抗干扰措施(如设置有源低通滤波器、称重信号经V/F转换成脉冲信号再传输、使用光耦器件进行电隔离等)外还编制了软件滤波程序对CPU采集到的数据预处理以进一步消除脉冲干扰。另外由于键盘是通过8279接口芯片与CPU相连的8279的中断请求线IRQ与8031CPU的INT1相连当有键按下时8279向CPU请求中断CPU响应后调用键盘处理模块执行相关操作。若按下的是打印命令键则在键盘中断服务程序中还须调用打印模块。5.结束语本称重系统具有称重、超载报警、数据打印、室外大屏幕显示等多项功能且抗干扰性好。适合车站、码头等起重设备对物件的称重需要。由于从硬件和软件上采取了许多抗干扰措施使得称重系统在现场运行稳定经标定达到了国家标准。。

德马格KBK起重机在目前一直重视的“安全生产”为要求的背景下,视频监控一直是安全生产的重要支撑系统但是港口起重机可以在平台上安装有线监控系统实现本地监控,由于地形限制起重机和港口调度中心之间不具备有线通讯条件,因此信号无法经过光纤网络回传到调度中心去。如何解决这个问题一直有很多客户咨询过。在此我们在把需要注意的问题和细节以及解决方案同大家进行分析。1:起重机选装作业在吊装作业的过程时候,起重机一直是在货船和卸货场之间来回旋转。可能根据船舶停靠状态、卸货堆放因素,起重机可能是顺时针或逆时针进行回旋工作。由此起重机上的无线信号传输设备只能配合360°全向覆盖配合上起重机的吊装作业并且能传输信号。2:天线选型和安装按照港口管理方要求,起重机顶端不允许安装其他设备,出发点是安装维护危险性高,不适合安全生产管理基本要求。因此智能无线通讯组网设备只能安装在其他适合的位置。天线安装在吊机中部由于起重机的体型庞大,同时作业过程中一直处于旋转状态,天线和调度控制中心之间会存在视野盲区。这样不利于信号传输。

船用单轨吊对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下:  一、每周检查与维护  (1)检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全,制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象.  (2)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置.  (3)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠.  (4)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好.  (5)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. (6)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物.  (7)检查各机构的传动是否正常有无异常响声.  二、每月检查与维护  除了包括上述的每周的内容外还有以下内容:  (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%,检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm.  (2)检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%,吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象.  (3)检查所有的螺栓是否松动与短缺现象.  (4)检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况.  (5)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑.  (6)对齿轮进行润滑.  (7)检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况.  (8)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固.  (9)检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏.  (10)检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm.  (11)检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动,两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm.  (12)检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂,两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接头上下、左右错位是否超过1mm.  (13)检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%.  (14)对起重机进行全面清扫清除其上污垢.  三、半年检查与维护  除了包括上述月检查内容外还应有以下内容:  (1)检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚),齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%,检查轴承的状态,更换润滑油.  (2)检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺,检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍.  (3)检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000,主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500,小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm.  (4)检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象.  (5)检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖.  (6)拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓.  四、桥式起重机的润滑  润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油(脂).  中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有:  (1)不同牌号的润滑油(脂)不可混合使用,  (2)选用适宜的润滑油(脂)按规定时间进行润滑,  (3)保持润滑油(脂)的洁净,  (4)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效,  (5)各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀,  (6)采用压力注脂法(用油枪或油泵旋盖式的油杯)添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人:李先生服务热线:15901823976邮箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江区九亭镇连富路823号

(二对称重显示器和称重传感器的要求目前使用的电子吊秤一般分为整体式和无线式两种,整体式是称重显示器与秤体为一体,即电子吊秤秤体上可以显示重量值;无线式是指称重显示器与秤体完全独立,使用时只需打开秤体和显示器上的无线收发信号天线即可读出重量值因为无线式电子吊秤使用方便,现在市场上使用的比较多。因此新标准对称重显示器提出更高的要求:电子吊秤应能经受GB/T6587.1规定的环境试验而不损坏。与秤体组成一体的控制仪表部分或在室外使用的便携式仪表环境分组为丨丨丨组,在室内使用的称重显示控制器部分环境分组为丨丨组。如称重显示器单独测试时,其误差应不大于电子吊秤最大允许误差的0.5倍,高于旧标准中要求其误差应不大于电子吊秤最大允许误差的0.7倍。(三称量性能要求变化新标准比旧标准增加了很多称量性能的要求,新标准参照JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》和OIMLR76《非自动衡器》国际建议增加了影响因子试验、抗干扰性能测试、量程稳定度测试、基本安全性能试验等。表2为新旧标准称量性能要求的变化。(四)安全性能在安全性能方面,GB/T1183-2002对电子吊秤的安全系数提出了更严酷的要求。我们知道,0.5t及以上的电子吊秤通常都是在起重机上使用的。电子吊秤上接起重机,下接吊具索具。作为起重机械使用中的一个中间环节,无疑应该具有与起重机和吊具索具相当的安全性能,才能保证整个起重机械系统的安全水平。

数字化智能控制系统控制线路简单,功耗低,无火花,其寿命是老式起重机控制系统的10倍,而且可对起重机的实时运行状态进行监控、记录并进行故障报警和检修提醒,在必要时能够操控起重机,极大地提高了起重机的整体安全性此外,智能起重机往往成本较低,线缆等材料比老式起重机节省80%以上,节省电能25%以上。智能起重机正在追求更加安全的发展模式。开发安全、智能和操作简易的起重机,能帮助减少起重机事故、人员伤亡、停机时间以及对起重机自身和周边项目区域的损害。如果起重机翻倒在建筑工地上,对工地的危害及由此造成的作业中断,可导致数百万美元的损失。因此,有必要采用更多子系统和电子装置来持续监控起重机操作各阶段,提高安全性和操作简便性。传感器技术的发展,也进一步加快了智能起重机的技术革新,目前市场上已经出现了防振、防冲击、防水、耐受极端环境条件和危险化学物的传感器与开关,能在起重机和其他建筑设备面临严酷环境时正常运行。在《2014-2017年中国起重机行业盈利及投资价值研究报告》中提到:起重机械正步入数字化、智能化时代。相关企业应当紧跟市场潮流,加大研发力量,对大量不同技术问题提供由广泛产品系列构成的各色解决方案,在起重机智能化发展的市场中占据主动地位。。

  2.起重机应架起在平坦坚实的地面上,若场所条件不能满足架起条件需求,应根据现场情况,在技能负责人规划和指导下选用枕木之垫或选用路基箱等办法  3.起重机架起结束,应查看支脚是否结实,若支脚不能彻底伸出时,应按实践伸长量计算整机稳定性,以便确定起重量,避免失稳发生事端。  4.工作前,应进行空负荷试运转,确认发动机工作正常,离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠,方可进行工作。。

为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象确保安全和堵漏保收不少车站从把住装卸车源头入手要求在进行集装箱作业时必须使用电子吊秤做到“箱箱必过(秤)钩钩必检(斤)”但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤。这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案(见图1)。按照该方案试制出的新型吊环安装在洛阳东站36t门吊上门吊有效起升高度一下提高了1.1m使门吊毫不困难地进行越箱作业和摞箱作业大大提高了作业效率。为了使改进后的电子吊秤维修更方便目前又设计了专用连接板如果电子吊秤年度检定或需拆下维修时可以极其方便地将电子吊秤的吊钩安在门吊上不会影响门吊作业。3.电子吊秤改进后的效果洛阳东站这项技术改进具有安装简单、安全可靠投资少、见效快不改变现有门吊、电子吊秤操作规程和使用方法的特点。

门式起重机试运转:起重小车停止在门式起重机主梁的中间位置,然后陆续在吊挂50%额定起重量、75%额定起重量、额定起重量负荷条件下进行起升试运转操作和起重小车全程往返操作,每个操作的次数以五次为准;保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,吊挂额定起重量负荷状态下,将吊载负荷吊离地面20厘米,保持该悬停状态测量门式起重机主梁的上拱值,要求该值与前项操作所测量的上拱值之间的偏差在25mm以下保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,然后为其吊挂1.25倍额定起重量的负荷,将吊载负荷吊离地面10厘米,保持该悬停状态10min后再卸去吊载负荷,检查门式起重机此时的状态,要求门式起重机无异常,且主梁上拱度大于17.5mm。。