结构特点 起重量限制器的最大特点是有效的同起重机械的具体结构形式相结合
电动单梁 在车况及环境情况较好的情况下其力矩限制器的吊重精度能够在起重机运动全过程中（包括轻载或空载，即仅有吊钩及吊具质量）时误差显示不超过3%但对于轻载或空载的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建议仅作为吊重精度的参考并不建议作为常规使用方法使用需要指出的是要达到高的质量显示精度除了力矩限制器自身的性能以外，还依赖于起重机的工作状态和作业环境。毕竟起重机的功能是吊装作业而非对重物进行称量。。
倒挂梁起重机数据处理模块主要是对采样值进行滤波由于仪表使用现场干扰较严重尤其是脉冲干扰所以除了在硬件上采取适当抗干扰措施（如设置有源低通滤波器、称重信号经V/F转换成脉冲信号再传输、使用光耦器件进行电隔离等）外还编制了软件滤波程序对CPU采集到的数据预处理以进一步消除脉冲干扰另外由于键盘是通过8279接口芯片与CPU相连的8279的中断请求线IRQ与8031CPU的INT1相连当有键按下时8279向CPU请求中断CPU响应后调用键盘处理模块执行相关操作。若按下的是打印命令键则在键盘中断服务程序中还须调用打印模块。5.结束语本称重系统具有称重、超载报警、数据打印、室外大屏幕显示等多项功能且抗干扰性好。适合车站、码头等起重设备对物件的称重需要。由于从硬件和软件上采取了许多抗干扰措施使得称重系统在现场运行稳定经标定达到了国家标准。。
单梁悬挂式起重机①笔者查阅了国内主要传感器厂家的产品样本，同样量程，S型传感器的螺纹直径几乎都小于LN型传感器的螺纹这可能是因为通用型S型传感器普遍采用的是内螺纹，传感器的厚度必须保证螺母的基本尺寸要求，但是传感器的厚度又不可能增加太大。②S型传感器与下连接件的连接通常采用的是紧螺纹连接，LN型传感器与上下连接件的连接都是松螺纹连接。在紧螺纹连接中，需要施加预紧力，无疑就减小了螺纹的有效载荷裕量。紧螺纹连接需要更大的安全系数，特别是不使用扭矩扳手控制预紧力的场合。在电子吊秤中，S型传感器的连接通常是短螺纹连接。短螺纹连接还有应力幅偏大的问题应该关注。③由于传感器性能的需要，传感器的弹性元件硬度相对较高，也就是说，S型传感器上内螺纹的硬度比较高。这与通常要求螺母硬度低于螺钉硬度的要求相背，在一定程度上会降低螺纹连接的疲劳寿命。正是考虑到螺纹连接的缺点，有些厂家设计了专用的整体式S型传感器、整体式LN型拉式传感器，取消了螺纹连接。但是这类传感器弹性体的加工比较复杂，传感器材料的价格又比较高，因此应用范围也不是很广泛。
KBK起重机螺纹是一种复杂的表面，影响其疲劳寿命的因素比较多，可靠性就比较低具体到电子吊秤中，主要受力结构件的承载螺纹而言，可能的影响因素有：①采用高强材料，缺口敏感性强。制造过程中材料的热处理，机械加工的表面粗糙度、圆角，乃至原材料中的杂质多少和形态都会对螺纹的寿命产生影响。②拧紧力矩的控制不当，使螺纹受到过大的预紧力。③由于连接件设计不当，或机械加工精度低，或使用不当，都有可能在使用中使螺纹受到偏心载荷，恶化螺纹的受力状况。同是传感器受拉力，采用通用型的S型传感器和LN传感器的设计，同是螺纹连接，其安全性也有所不同。①笔者查阅了国内主要传感器厂家的产品样本，同样量程，S型传感器的螺纹直径几乎都小于LN传感器的螺纹。这可能是因为通用型的S型传感器普遍采用的是内螺纹，传感器的厚度必须保证螺母的基本尺寸要求，但是传感器的厚度又不可能增加太大。②S型传感器与下连接件的连接通常采用的是紧螺纹连接，LN传感器与上下连接件的连接都是松螺纹连接。在紧螺纹连接中，需要施加预紧力，无疑就减小了螺纹的有效载荷裕量。紧螺纹连接需要更大的安全系数才能保证安全，特别是不使用扭矩扳手控制预紧力的场合。
防爆气动葫芦在《2014-2017年中国起重机行业盈利及投资价值研究报告》中提到：起重机械正步入数字化、智能化时代相关企业应当紧跟市场潮流，加大研发力量，对大量不同技术问题提供由广泛产品系列构成的各色解决方案，在起重机智能化发展的市场中占据主动地位。。
4.工作前，应进行空负荷试运转，确认发动机工作正常，离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠，方可进行工作。
疲劳试验开始试验时，在试验的前期一般在疲劳加载运行1000次左右，关注电子吊秤各机械部件的连接是否正常，各部件的接触是否良好，加载的幅值是否有较大的冲击、加载的波形是否正常，试验过程中近可能保持连续状态，直至循环加载试验结束因疲劳试验是破坏性试验，电子吊秤各机械部件在疲劳特性的影响下可能会出现断裂或使其丧失承载能力的变形，在试验过程中应施加必要的隔离或保护，以确保试验人员和试验装备的安全。疲劳试验完成后，应检查电子吊秤的各机械部件是否出现裂纹、断裂或使其丧失承载能力的变形，特别是可能出现的裂纹，疲劳试验后的结果，可以验证电子吊秤设计时各机械部件的安全强度。五、结束语随着电子吊秤产业的发展，吊秤中的应用会越来越广泛，电子吊秤是计量产品，当然应该重视计量性能，但产品的使用安全问题又是所有产品的最基本的要求，所以更应该给予足够重视。机械安全问题涉及到设计、材料、制造、使用、试验等方面，本文也仅仅从电子吊秤机械安全技术要求分析的着手、探讨疲劳强度试验方法，希望能引起行业的重视，采取必要的措施，提高电子吊秤的安全水平，促进这个行业的健康发展。上述对电子吊秤疲劳强度试验方法探讨，可能有很多不同的看法和建议，希望同行能批评指正，并致以最真挚的感谢。。
1932年，带吊索的吊车秤的误差已经能够达到任一负荷的0.2%以内，从而得到了型式批准 二、称重技术在起重机械上的应用现状 随着数字化技术的突破性进展，特别是电子称重技术的进步，促进了起重机械机械化、自动化、集成化以及智能化的发展。由于工业生产规模不断扩大，生产效率日益提高，促使大型化、高速化和专用化的起重机械具有自动化、智能化和信息化的性能特征。现代称重技术的应用已使各种起重机械在作业环境内直接参与进行物料的装卸、运输、升降、分拣、堆垛、储存甚至配送，有时还能够对物料直接进行计量、识别、跟踪和管理等等。 目前，在起重机械上使用的称量装置按功能通常可分为电子吊秤和特殊称重装置两类。获得广泛使用的电子吊秤，相关说明较多，在此不加以阐述。特殊称重装置主要是指在起重机械上已经普遍使用的起重量限制器 三、起重量限制器 1.名词定义 起重量限制器是一种通过检测起吊重量防止起重机械处于超载作业险情的称重保护装置，也称为起重机超载限制器或起重机负荷限制器。 2.《起重机械安全规程》规定 GB6067—85《起重机械安全规程》中规定：大于20t的桥式起重机、大于10t的门式起重机应安装超载限制器，其他吨位的桥式和门式起重机以及电动葫芦单梁或双梁起重机宜装超载限制器。 3.起重量限制器的组成 起重量限制器一般由电阻应变片式称重传感器和称量控制仪表两部分组成。称重传感器用于检测起吊重量，称量控制仪表根据起吊重量进行判别，输出相应的状态控制信号。 4.结构特点 起重量限制器的最大特点是有效的同起重机械的具体结构形式相结合，确保称重传感器和称量控制仪表的使用不破坏起重机的安全性。
新标准在计量性能、主要技术指标和试验方法等方面采用了国际法制计量组织（OIMD国际建议R76《非自动衡器》和JJG555-1996《〈非自动秤通用检定规程》中的相关内容下面我们从以下几个方面谈谈新旧标准的差异。一、适用范围从适用范围上新标准增加了对电子吊秤的说明性标志、检定标志、包装、运输、贮存等方面的要求。二、计量要求（一）基本参数的变化新旧标准在准确度等级的划分、最小秤量、最大允许误差等基本参数有比较大的变化，详情如下表1所示。（二对称重显示器和称重传感器的要求目前使用的电子吊秤一般分为整体式和无线式两种，整体式是称重显示器与秤体为一体，即电子吊秤秤体上可以显示重量值；无线式是指称重显示器与秤体完全独立，使用时只需打开秤体和显示器上的无线收发信号天线即可读出重量值。因为无线式电子吊秤使用方便，现在市场上使用的比较多。因此新标准对称重显示器提出更高的要求：电子吊秤应能经受GB/T6587.1规定的环境试验而不损坏。与秤体组成一体的控制仪表部分或在室外使用的便携式仪表环境分组为丨丨丨组，在室内使用的称重显示控制器部分环境分组为丨丨组。如称重显示器单独测试时，其误差应不大于电子吊秤最大允许误差的0.5倍，高于旧标准中要求其误差应不大于电子吊秤最大允许误差的0.7倍。（三称量性能要求变化新标准比旧标准增加了很多称量性能的要求，新标准参照JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》和OIMLR76《非自动衡器》国际建议增加了影响因子试验、抗干扰性能测试、量程稳定度测试、基本安全性能试验等。表2为新旧标准称量性能要求的变化。
为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象确保安全和堵漏保收不少车站从把住装卸车源头入手要求在进行集装箱作业时必须使用电子吊秤做到“箱箱必过（秤）钩钩必检（斤）”但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤。这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案（见图1）。按照该方案试制出的新型吊环安装在洛阳东站36t门吊上门吊有效起升高度一下提高了1.1m使门吊毫不困难地进行越箱作业和摞箱作业大大提高了作业效率。为了使改进后的电子吊秤维修更方便目前又设计了专用连接板如果电子吊秤年度检定或需拆下维修时可以极其方便地将电子吊秤的吊钩安在门吊上不会影响门吊作业。3.电子吊秤改进后的效果洛阳东站这项技术改进具有安装简单、安全可靠投资少、见效快不改变现有门吊、电子吊秤操作规程和使用方法的特点。
关闭返回