陕西经久耐用起重机生产商
KBK轨道 （6）可调的转矩极限 通过变频调速后，能够设置相应的转矩极限来保护机械不致损坏从而保证工艺过程的连续性和产品的可靠性。目前的变频技术使得不仅转矩极限可调甚至转矩的控制精度都能达到很高的要求。在工频状态下电机只能通过检测电流值或热保护来进行控制而无法像在变频控制一样设置精确的转矩值来动作。 （7）受控的停止方式 如同可控的加速一样在变频调速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以选择（减速停车自由停车减速停车直流制动）。同样它能减少对机械部件和电机的冲击，从而使整个系统更加可靠，寿命也会相应增加。 （8）节能 节约能源，变频调速的启动、制动、加速、减速等过程中，电机运行电流小。在生产工况相同的情况下电耗和维修费用比工频节能20%左右。 （9）可逆运行控制 在变频器控制中要实现可逆运行控制无须额外的可逆控制装置只需要改变输出电压的相序即可，这样就能降低维护成本和节省安装空间。 （10）减少机械传动部件 由于目前矢量控制变频器加上同步电机就能实现高效的转矩输出从而节省齿轮箱等机械传动部件最终构成直接变频传动系统从而就能降低成本和空间提高稳定性。 变频器控制不仅提高了起重设备安全运行时间，也使工作劳动维修强度维修成本大幅降低，因此，变频调速技术在起重机上的应用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。
食品生产线用起重机在现代吊车称重设备中，电子吊秤往往被组合在企业的完整数据处理和过程控制系统中，可见其在企业称重计量中的地位与作用电子吊秤主要在起重机械上配合使用，它上接起重机，下接吊具索具和重物，作为起重机械的中间环节，在工作中承受大多是随机载荷，吊秤的吊挂组件在低应力的反复作用下，会产生疲劳现象，当疲劳破坏发生或受到较大的冲击力时，吊挂组件会突然断裂，导致事故的发生。因此，电子吊秤在保证计量准确性的基础上还应该具有和起重机械吊具索具相当的机械安全水平。二、电子吊秤机械安全技术要求的分析电子吊秤的结构通常由吊环、上连接机构、称重传感器、称重指示器、下连接机构、吊钩组成，如图1所示。它的工作原理是：将载荷被秤物通过索具将重力作用于电子吊秤的吊钩上，通过吊钩将载荷产生的重力传递到称重传感器上，使称重传感器受力产生应变，通过力一电转换，将力的变化转化成电量的变化，经过载荷测量装置的信号放大、模一数转化，最后在称重指示器上显示载荷的重量，从而实现称重计量。对电子吊秤的计量性能而言，称重传感器和称重指示器是核心部件，对电子吊秤使用的安全性而言，特别是与起重机械配合使用的电子吊秤，因垂直起吊，力的作用首先通过吊钩传递到称重传感器直至上连接起重机的吊环。因此，电子吊秤使用的安全性主要体现在吊挂组件（含连接件和称重传感器上。电子吊秤由于其使用条件和工作要求可能有显著地差别，如一台载荷繁重、繁忙使用的吊秤，与一台载荷轻微、使用频度不高的吊秤，其工况和要求就很不相同。对使用工况和要求有很大差异的秤，在设计吊秤的使用安全性时，其结构件如吊挂组件（含连接件和称重传感器的机械安全特性设计应采用不完全相同的设计计算。另外，电子吊秤与起重机配合使用，不同的起重机起吊形式，会产生不同的疲劳特性，在设计结构件的安全工作级别时也应考虑，电子吊秤国家标准GB/T11883明确规定，与起重机配合使用的电子吊秤应按起重机的设计规范GB/T3811的要求确定工作级别，对最大秤量大于或等于1t的秤其设计的工作级别应不低于M5级，表1列举了常用与电子吊秤配合使用的起重机型式以及其电子吊秤机械安全工作级别的基本要求。电子吊秤国家标准GB/T11883规定不同工作级别的电子吊秤其结构设计时应能承受相应载荷和加载次数而不损坏机械安全结构，具体技术要求如表2所示。
智能提升葫芦 3.起重机架起结束，应查看支脚是否结实，若支脚不能彻底伸出时，应按实践伸长量计算整机稳定性，以便确定起重量，避免失稳发生事端 4.工作前，应进行空负荷试运转，确认发动机工作正常，离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠，方可进行工作。。
法兰泰克起重机维修对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下: 一、每周检查与维护 （1）检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全，制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象. （2）检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置. （3）检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠. （4）检查所有润滑部位的润滑状况是否良好. （5）检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. （6）检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物. （7）检查各机构的传动是否正常有无异常响声. 二、每月检查与维护 除了包括上述的每周的内容外还有以下内容: （1）检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%，检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm. （2）检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%，吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象. （3）检查所有的螺栓是否松动与短缺现象. （4）检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况. （5）检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑. （6）对齿轮进行润滑. （7）检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况. （8）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固. （9）检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏. （10）检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm. （11）检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动，两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm. （12）检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂，两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接头上下、左右错位是否超过1mm. （13）检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%. （14）对起重机进行全面清扫清除其上污垢. 三、半年检查与维护 除了包括上述月检查内容外还应有以下内容: （1）检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚），齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%，检查轴承的状态，更换润滑油. （2）检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹，各种护栏、支架是否完整无缺，检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍. （3）检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000，主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500，小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm. （4）检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象. （5）检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖. （6）拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓. 四、桥式起重机的润滑 润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油（脂）. 中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有: （1）不同牌号的润滑油（脂）不可混合使用， （2）选用适宜的润滑油（脂）按规定时间进行润滑， （3）保持润滑油（脂）的洁净， （4）潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效， （5）各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀， （6）采用压力注脂法（用油枪或油泵旋盖式的油杯）添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人：李先生服务热线：15901823976邮箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江区九亭镇连富路823号
PK电动葫芦2003年底成立长垣起重机械工业园区；2006年省政府批准命名为河南长垣起重工业园区；2010年依托河南长垣起重工业园区又成立了长垣县产业集聚区；2016年，长垣县产业集聚区申报成为河南省高新技术产业开发区截止2019年年底，集聚区入驻企业760家，其中，“四上”企业198家，规模以上工业企业97家。拥有从业人员7万余人，起重产业整机生产及配套企业1100多家。每小时近50台（套）起重机整机下线，形成相对完善的产业链条，具有年产30万台起重机、170万台（套）起重机零部件的生产能力，产品出口覆盖125个国家和地区是全国最大的桥、门式起重机械生产基地。2长垣市起重机械产业发展特色2.1产业集聚区促进产业发展从最初设立起重机械工业园区，到后来的产业集聚区，都体现了长垣政府对起重机械产业发展的高度重视，产业集聚区在整个长垣起重机械产业发展中也切实发挥了重要的作用。以目前快速发展的智能制造为例，长垣产业集聚区制定出台了《长垣县推进智能制造和工业互联网发展实施方案》《长垣县加强创新驱动促进产业提升发展实施意见》等多项政策文件，并配套制定了10项智能化奖补措施，针对企业实施的“两化”融合、智能工厂（车间）、工业互联网平台、企业上云、智能化技术研发和应用等建设项目予以奖补，2019年发放企业智能化建设奖补资金2000余万元。通过这些政策措施的实施，长垣市起重机械产业智能化发展水平获得了快速提升，帮助企业在这一轮的发展中占得先机。2.2重视技术服务支撑高质量发展近年来长垣政府及产业集聚区高度重视技术服务对产业发展的支撑作用，通过筑巢引凤、联合共建、本地培育等多种方式在长垣市发展形成了一批创新活跃、带动效应突出的技术服务企业，推动起重产业与服务相融相长，耦合共生。先后建设了北京起重运输机械设计研究院有限公司（简称北起院）河南分院、河南省特种设备安全检测研究院长垣分院、国家桥架类轻小型起重机检测中心（河南）、河南省起重设备配件产品质量监督检验中心四家有影响力的行业支撑服务机构，将国家标准化技术委员会、评审机构、型式试验机构、质量检测机构等起重机生产制造全过程相关专业机构开到了厂门口，大大提升了服务效率。同时还借助国家级协会、学会资源开展技术咨询服务，将新的生产技术、设计方法带给企业，为智能制造大规模应用提供技术支持。2.3龙头企业引领长垣在起重行业发展高峰时期，仅仅取得起重机生产制造许可的企业就达到300余家，同质竞争十分严重。
在目前一直重视的“安全生产”为要求的背景下，视频监控一直是安全生产的重要支撑系统但是港口起重机可以在平台上安装有线监控系统实现本地监控，由于地形限制起重机和港口调度中心之间不具备有线通讯条件，因此信号无法经过光纤网络回传到调度中心去。如何解决这个问题一直有很多客户咨询过。在此我们在把需要注意的问题和细节以及解决方案同大家进行分析。1：起重机选装作业在吊装作业的过程时候，起重机一直是在货船和卸货场之间来回旋转。可能根据船舶停靠状态、卸货堆放因素，起重机可能是顺时针或逆时针进行回旋工作。由此起重机上的无线信号传输设备只能配合360°全向覆盖配合上起重机的吊装作业并且能传输信号。2：天线选型和安装按照港口管理方要求，起重机顶端不允许安装其他设备，出发点是安装维护危险性高，不适合安全生产管理基本要求。因此智能无线通讯组网设备只能安装在其他适合的位置。天线安装在吊机中部由于起重机的体型庞大，同时作业过程中一直处于旋转状态，天线和调度控制中心之间会存在视野盲区。这样不利于信号传输。
该超大型全面整体表面中高频感应加热淬火龙门吊组合机床，工件置于机床上后分上、下、前、后、左、右、自动旋转、自动移开超大型淬火变压器置于龙门吊淬火机床后，除了淬火变压器本身前后左右上下移动之外，淬火变压器还能自动自身旋转！（国内外仅有此项）！！！三电源七座标工位全自动（一键搞定）！——国内外唯一超大型龙门吊中高频感应加热淬火机床。
在一些工况下其配电系统已经达到了最高极限，其直接工频启动电机所产生的电涌就会对同网上的其他设备产生严重的影响从而将受到电网运行商的警告甚至罚款如果采用变频器进行电机起停就不会产生类似的问题。 （4）可控的加速功能 变频调速能在零速启动并按照用户的需要进行光滑地加速，而且其加速曲线也可以选择（直线加速S形加速或者自动加速）。而通过工频启动时对电机或相连的机械部分轴或齿轮都会产生剧烈的振动。这种振动将进一步加剧机械磨损和损耗，降低机械部件和电机的寿命。另外变频启动还能应用在类似灌装线上以防止瓶子倒翻或损坏。 （5）可调的运行速度 运用变频多段速调速能优化工艺过程，并能根据工艺过程迅速改变。还能通过PLC或其他控制器来实现速度变化。 （6）可调的转矩极限 通过变频调速后，能够设置相应的转矩极限来保护机械不致损坏。从而保证工艺过程的连续性和产品的可靠性。目前的变频技术使得不仅转矩极限可调甚至转矩的控制精度都能达到很高的要求。
货物超载问题，作为货运部门“三重一超一落”的头号“杀手”，长期以来一直是货运部门引发责任行车重大、大事故的一大隐患据了解，1999年以来，仅柳州铁路局管内就发生5起因超载造成车辆“热轴”则被迫途中甩车处理事件，给运输安全造成极大隐患。为此，铁道部多次通报指出，货物超载问题不仅会造成铁路运输收入的损失而且对铁路运输安全带来了严重隐患。为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象确保安全和堵漏保收不少车站从把住装卸车源头入手要求在进行集装箱作业时必须使用电子吊秤做到“箱箱必过（秤）钩钩必检（斤）”。但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤。这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案（见图1）。
而传感器作为信号源，为了保证测量准确度，灵敏度又不允许太低，这就限制了传感器安全系数的进一步提高在第二类结构中采用扭环式传感器或轮辐式传感器，利用反向器实现和卸扣、吊钩的连接。多用于20t及以上量程。这类结构有3个优点：一是承载环节没有螺纹连接，而是轴销连接，结构的可靠性和安全性较好。二是反向器可以采用起重机械安全标准推荐的低合金钢材料，避开了缺口敏感性高的材料。三是反向器设计可以采用更大的安全系数，即使传感器因为过载产生破坏，系统仍然安全。可以说，这是电子吊秤最安全的机械结构。以上仅是一种简单的分析比较，实际情况要复杂一些。即使采用同样的传感器，实际连接仍不止一种结构，例如有通过球铰或通过十字轴销过渡再连接吊钩的。上下连接方式的不同，在一些特殊场合有重要影响。以上分析也为实际使用情况所证明。
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