济南优质的起重机厂家
铝制组合式起重机在下一称重数据采集期间主程序可以对前一个采样值进行数据处理、报警判断和显示、打印等主程序流程框图如图4所示。数据处理模块主要是对采样值进行滤波由于仪表使用现场干扰较严重尤其是脉冲干扰所以除了在硬件上采取适当抗干扰措施（如设置有源低通滤波器、称重信号经V/F转换成脉冲信号再传输、使用光耦器件进行电隔离等）外还编制了软件滤波程序对CPU采集到的数据预处理以进一步消除脉冲干扰。另外由于键盘是通过8279接口芯片与CPU相连的8279的中断请求线IRQ与8031CPU的INT1相连当有键按下时8279向CPU请求中断CPU响应后调用键盘处理模块执行相关操作。若按下的是打印命令键则在键盘中断服务程序中还须调用打印模块。5.结束语本称重系统具有称重、超载报警、数据打印、室外大屏幕显示等多项功能且抗干扰性好。适合车站、码头等起重设备对物件的称重需要。由于从硬件和软件上采取了许多抗干扰措施使得称重系统在现场运行稳定经标定达到了国家标准。。
德马格电动葫芦维修对于一些移动式的其中吊装设备还会在轨道上行走在目前一直重视的“安全生产”为要求的背景下，视频监控一直是安全生产的重要支撑系统。但是港口起重机可以在平台上安装有线监控系统实现本地监控，由于地形限制起重机和港口调度中心之间不具备有线通讯条件，因此信号无法经过光纤网络回传到调度中心去。如何解决这个问题一直有很多客户咨询过。在此我们在把需要注意的问题和细节以及解决方案同大家进行分析。1：起重机选装作业在吊装作业的过程时候，起重机一直是在货船和卸货场之间来回旋转。可能根据船舶停靠状态、卸货堆放因素，起重机可能是顺时针或逆时针进行回旋工作。由此起重机上的无线信号传输设备只能配合360°全向覆盖配合上起重机的吊装作业并且能传输信号。2：天线选型和安装按照港口管理方要求，起重机顶端不允许安装其他设备，出发点是安装维护危险性高，不适合安全生产管理基本要求。因此智能无线通讯组网设备只能安装在其他适合的位置。天线安装在吊机中部由于起重机的体型庞大，同时作业过程中一直处于旋转状态，天线和调度控制中心之间会存在视野盲区。
气动平衡吊目前的变频技术使得不仅转矩极限可调甚至转矩的控制精度都能达到很高的要求在工频状态下电机只能通过检测电流值或热保护来进行控制而无法像在变频控制一样设置精确的转矩值来动作。 （7）受控的停止方式 如同可控的加速一样在变频调速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以选择（减速停车自由停车减速停车直流制动）。同样它能减少对机械部件和电机的冲击，从而使整个系统更加可靠，寿命也会相应增加。 （8）节能 节约能源，变频调速的启动、制动、加速、减速等过程中，电机运行电流小。在生产工况相同的情况下电耗和维修费用比工频节能20%左右。 （9）可逆运行控制 在变频器控制中要实现可逆运行控制无须额外的可逆控制装置只需要改变输出电压的相序即可，这样就能降低维护成本和节省安装空间。 （10）减少机械传动部件 由于目前矢量控制变频器加上同步电机就能实现高效的转矩输出从而节省齿轮箱等机械传动部件最终构成直接变频传动系统从而就能降低成本和空间提高稳定性。 变频器控制不仅提高了起重设备安全运行时间，也使工作劳动维修强度维修成本大幅降低，因此，变频调速技术在起重机上的应用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。
防爆电动葫芦这种振动将进一步加剧机械磨损和损耗，降低机械部件和电机的寿命另外变频启动还能应用在类似灌装线上以防止瓶子倒翻或损坏。 （5）可调的运行速度 运用变频多段速调速能优化工艺过程，并能根据工艺过程迅速改变。还能通过PLC或其他控制器来实现速度变化。 （6）可调的转矩极限 通过变频调速后，能够设置相应的转矩极限来保护机械不致损坏。从而保证工艺过程的连续性和产品的可靠性。目前的变频技术使得不仅转矩极限可调甚至转矩的控制精度都能达到很高的要求。在工频状态下电机只能通过检测电流值或热保护来进行控制而无法像在变频控制一样设置精确的转矩值来动作。 （7）受控的停止方式 如同可控的加速一样在变频调速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以选择（减速停车自由停车减速停车直流制动）。同样它能减少对机械部件和电机的冲击，从而使整个系统更加可靠，寿命也会相应增加。 （8）节能 节约能源，变频调速的启动、制动、加速、减速等过程中，电机运行电流小。
双泰气动葫芦 4.工作前，应进行空负荷试运转，确认发动机工作正常，离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠，方可进行工作。
在紧螺纹连接中，需要施加预紧力，无疑就减小了螺纹的有效载荷裕量紧螺纹连接需要更大的安全系数，特别是不使用扭矩扳手控制预紧力的场合。在电子吊秤中，S型传感器的连接通常是短螺纹连接。短螺纹连接还有应力幅偏大的问题应该关注。③由于传感器性能的需要，传感器的弹性元件硬度相对较高，也就是说，S型传感器上内螺纹的硬度比较高。这与通常要求螺母硬度低于螺钉硬度的要求相背，在一定程度上会降低螺纹连接的疲劳寿命。正是考虑到螺纹连接的缺点，有些厂家设计了专用的整体式S型传感器、整体式LN型拉式传感器，取消了螺纹连接。但是这类传感器弹性体的加工比较复杂，传感器材料的价格又比较高，因此应用范围也不是很广泛。以上第一类结构中的3种设计还有一个共同的特点，就是整个系统的安全系数不可能高于传感器自身的安全系数。虽然理论上可以另外设计过载保护装置，但是由于成本将大大增加，事实上极少采用。而传感器作为信号源，为了保证测量准确度，灵敏度又不允许太低，这就限制了传感器安全系数的进一步提高。
疲劳试验后，应施加4倍最大称量的极限载荷，电子吊秤不应出现断裂或使其丧失承载能力的变形电子吊秤的机械安全性能测试主要包含疲劳试验、极限载荷的拉力试验这两项测试，极限载荷的拉力试验应在疲劳试验完成后才进行，其目的是验证电子吊秤在承受相应疲劳后的机械安全性。因此，对与起重机配合使用的电子吊秤而言其相应的疲劳测试是非常关键的。电子吊秤的工作机理：通常电子吊秤的起吊靠起重机械完成称重物的提升，随着起重机的运行起吊，吊钩上的被秤物在脱离支撑洳地面前后，其作用力快速通过吊钩传递到电子吊秤的各个机械部件上，同样在卸载时，吊钩上的被秤物在接触支撑如地面前后，作用在电子吊秤的各个机械部件的作用力迅速释放，电子吊秤的计量特性在这两个过程中完成，如此循环，其工作过程如图2所示，电子吊秤在使用过程中吊挂组件受力近似于正弦波的特点。因此，在做电子吊秤的疲劳试验时，施加的载荷近可能接近于电子吊秤实际的工作模式来进行，以可以较真实地反映电子吊秤在承受低频疲劳试验后的机械安全性。疲劳试验设备是疲劳试验的核心。目前，做疲劳试验的设备有很多种类型，因为加载方式肢、压、弯、扭及其复合、加载频率（高周、低周、应力循环类型等幅、变频、随机、按程序、应力波形正弦、梯形、三角、单向、对称等、试验目的，试验对象（材料、元件、构件、组件乃至产品等方面的不同，疲劳试验设备应各不相同。针对电子吊秤而言，疲劳试验时主要加载方式为单向拉力；其加载频率通常不大于25Hz属低频疲劳；应力循环类型接近于等幅施加的载荷接近于最大称量；应力波形接近于正弦波；试验对象是一台完整的电子吊秤而不是单一部件其纵向尺寸比较大，要求工作空间能适合电子吊秤整机悬挂的空间等。因此，要满足电子吊秤的疲劳试验，其疲劳试验设备应满足上述要求。典型电子吊秤疲劳试验方法：将一台电子吊秤的整机连接到疲劳试验上，使其垂直悬挂，如图3所示，开始试验前，应检查电子吊秤各机械部件的连接是否正常，设定加载波形为正弦波，如图4所示，加载频率可以根据疲劳试验机的实际情况在不大于25Hz范围内设置，设定加载的幅值加载的峰值与电子吊秤最大秤量相同、卸载后谷值应保留在0lt，作用力^3kN设定加载的次数（应根据表2不同的电子吊秤工作级别选择不同的加载次数等。疲劳试验开始试验时，在试验的前期一般在疲劳加载运行1000次左右，关注电子吊秤各机械部件的连接是否正常，各部件的接触是否良好，加载的幅值是否有较大的冲击、加载的波形是否正常，试验过程中近可能保持连续状态，直至循环加载试验结束。
疲劳试验后，施加4倍最大枰量的极限载荷，电子吊秤不应出现断裂或使电子吊秤丧失承载能力的变形（2）最大秤量大于20t可用计算的方法验证电子吊秤的疲劳寿命和极限载荷。考虑到电子吊秤的使用安全性，新标准对与起重机配合工作的电子吊秤提出了特殊要求。新标准增加了GB/T1005.1-1998《起重吊钩机械性能、起重量、应力及材料》、GB/T1005.2-1998《起重吊钩直柄吊钩技术条件》、GB14249.1-1993《电子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》等标准和检定规程。电子吊秤作为计量产品，相关的准确度等级、计量器具制造许可证等标志清楚，有关计量的使用说明也很详细。但是，很少有厂家标明电子吊秤的起重工作级别，尽管电子吊秤的国家标准中规定“与起重机配合工作的电子吊秤应按GB/T3811-1983中4.1.3确定其工作级别”。我们不止一次发现，用户在使用非常频繁的起重机上使用普通的电子吊秤，导致断裂事故的发生。因此电子吊秤在出厂时，最好注明起重工作级别。以上是在执行GB/T1183-2002《电子吊秤》国家标准的一点探讨，希望与各位同仁相互交流、探讨。。
3、使用除了上面提及的因为制造商产品标识和安全使用维护说明上的不足引起的安全问题以外，也有用户方面原因引起的，例如：①起吊过程中斜拉，使得电子吊秤受力状况恶化②配套的下部吊具不当，使得电子吊秤受力状况恶化。③配套使用的上部吊钩太大，限制了电子吊秤在吊钩中自由转动，可能使电子吊秤受到弯矩作用，对于结构中有螺纹连接的吊秤尤为不利。四、断裂事故案例分析1、材料缺陷引起的10t吊秤下连接件连接螺钉断裂连接螺钉为M36，材料为40Cr锻件，热处理状态为调质，硬度HRC28—32。断裂螺钉的金相见图1。对照GB3077-1999合金结构钢标准可以看出，所用材料夹杂大小明显超过标准。这类较大的夹杂对材料力学性能的影响主要是降低材料的塑性、韧性和疲劳性能，特别是在高强钢内部，这类夹杂形成的应力集中在较低的应力水平下也能形成裂纹！而裂纹一旦出现，就会迅速扩大，最终导致构件断裂。此外，该材料还有比较明显的偏析，也降低了材料强度。在另一起类似事故中，我们发现金相组织中有魏氏体存在。魏氏体的存在使钢的强度、塑性、韧性都大幅度降低，尤其是对冲击韧性影响最大，甚至降低50—70%。所以在比较重要的产品中是不允许魏氏体存在的。
但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案（见图1）。按照该方案试制出的新型吊环安装在洛阳东站36t门吊上门吊有效起升高度一下提高了1.1m使门吊毫不困难地进行越箱作业和摞箱作业大大提高了作业效率。为了使改进后的电子吊秤维修更方便目前又设计了专用连接板如果电子吊秤年度检定或需拆下维修时可以极其方便地将电子吊秤的吊钩安在门吊上不会影响门吊作业。3.电子吊秤改进后的效果洛阳东站这项技术改进具有安装简单、安全可靠投资少、见效快不改变现有门吊、电子吊秤操作规程和使用方法的特点。实施这项技术后大大方便了门吊作业既防止了集装箱超重现象的发生也大大节约了作业时间安全效益和经济效益十分明显很受现场欢迎。
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