欢迎来到仕纳(上海)工业设备有限公司官方网站!

举重若轻、助力企业发展

专注智能搬运设备设计、生产一站式服务商

资讯热线:

021-3165557713818047117

仕纳(上海)工业设备有限公司

北京可靠的起重机生产商

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-07-09 2:44:11 * 浏览: 84

盾构机双梁驱动机构V/F转换器件有LM331AD650VFC32等,VFC32具有输出频率高线性度好、易用等特点为太測VFC32输出脉冲信号频率值fo与输入电压V2成如下比例关系fo=V2/(7.5C1Ri)选取Ri的值使当V2为满度值5V时fo=50kHz以确保较高的线性度g士0.05%)以及8031单片机对它的测量精度并缩短单次测量时间由于fO值较大采用平均周期检测法[1]图中R2F失调补偿由开关晶体管T、稳压管Dz电阻R3R4组成传输信号驱动电路,以增加传输电?流接在二次仪表端的4N36光耦合器件作为传输线路与二次仪表间的接口电路,起信号接收、整形和光耦隔离作用。传输信号驱动电路和光耦器件的应用目的都是增加信号传输通道的抗干扰能力。3.3二次仪表部分二次仪表主要由8031单片机系统组成,完成对变送器送来的频率信号的读取转换成相应的数字量,经标度变换:、报警判断,将称重值以吨为单位显示输出若超载,从8031的P1.3线输出报警控制信号控制二次仪表内装的声光报警电路示警二次仪表上的LED数码显示器和键盘组与8031CPU之间的接口用可编程键盘显示器接口芯片8279,大大减轻了8031CPU的负抵起重机电子秤系统一般不配专门人员记录称重情况,所以需要有自动存储各次称重结果的功能并通过一定方式输出数据以备查,存储功能很容易实现,本文利用8155的内部RAM作为存储介质。至于输出方式可以是通过数据通讯接口将数据送往系统微机上保存,如文献所述,也可以是简单的打印输出。基于称重系统使用环境和使用方便考虑,本仪表配备了一台微型打印机,并在键盘组中设置了与打印操作有关的键以控制打印机,如存贮走纸、单次打印清单打印等其中“存贮”键用于将本次称重情况存入内存;“单次打印”键用于打印最后一次称重情况;“清单打印”用于打印先前存入的各次称重情况,如各次称重值皮重值称重累加值、日期等相关信息8155的A口用于CPU与打印机之间打印字符的并行传送系统的二次仪表内装有一可充电的备用电池及相应充电电路,当220V供电电源突然断电时,备用电源自动接上以保护储存在RAM中的称重数据不丢失3.4室外数码显示器室外显示器要求高亮度大尺寸且寿命长,为此选用高亮度半导体二极管组成高12英寸且与二次仪表数码显示位数相同的7段数码显示器,其数据由二次仪表的CPU提供。由于室外显示器与二次仪表间距离较远,选择了数据串行传输方式,以降低成本。传输线两侧的接口及室外显示器内部简化电路如图3所示。在二次仪表侧,8031的P^端用于发送串行数据。在室外显示器侧经光耦器件接收经74LS14对波形整形后,再由串行输入并行输出移位寄存器74LS164完成串併转换,经驱动电路驱动各数码管显示相应数据74LS164所用的移位脉冲由8031的Pu端用软件产生。4.系统软件设计系统软件采用模块化结构,根据本系统的功能要求设有主程序、数据处理(包括数字滤波)、报警处理、标度化、数制转换、显示子程序、键盘处理、打印等模块。

单梁桥式起重机做好起重设备正式使用前的试运转工作很重要,关系到后期设备的正常运行和使用寿命,下面大连三环的小编以门式起重机为例,介绍一下起重设备的试运转工作内容门式起重机试运转:起重小车停止在门式起重机主梁的中间位置,然后陆续在吊挂50%额定起重量、75%额定起重量、额定起重量负荷条件下进行起升试运转操作和起重小车全程往返操作,每个操作的次数以五次为准;保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,吊挂额定起重量负荷状态下,将吊载负荷吊离地面20厘米,保持该悬停状态测量门式起重机主梁的上拱值,要求该值与前项操作所测量的上拱值之间的偏差在25mm以下。保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,然后为其吊挂1.25倍额定起重量的负荷,将吊载负荷吊离地面10厘米,保持该悬停状态10min后再卸去吊载负荷,检查门式起重机此时的状态,要求门式起重机无异常,且主梁上拱度大于17.5mm。。

英格索兰气动葫芦维修而采用变频调速后由于能在零频零压时逐步启动则能最大程度上消除电压下降  (3)启动时需要的功率更低  电机功率与电流和电压的乘积成正比那么通过工频直接启动的电机消耗的功率将大大高于变频启动所需要的功率。在一些工况下其配电系统已经达到了最高极限,其直接工频启动电机所产生的电涌就会对同网上的其他设备产生严重的影响从而将受到电网运行商的警告甚至罚款。如果采用变频器进行电机起停就不会产生类似的问题。  (4)可控的加速功能  变频调速能在零速启动并按照用户的需要进行光滑地加速,而且其加速曲线也可以选择(直线加速S形加速或者自动加速)。而通过工频启动时对电机或相连的机械部分轴或齿轮都会产生剧烈的振动。这种振动将进一步加剧机械磨损和损耗,降低机械部件和电机的寿命。另外变频启动还能应用在类似灌装线上以防止瓶子倒翻或损坏。  (5)可调的运行速度  运用变频多段速调速能优化工艺过程,并能根据工艺过程迅速改变。还能通过PLC或其他控制器来实现速度变化。  (6)可调的转矩极限  通过变频调速后,能够设置相应的转矩极限来保护机械不致损坏。

德马格电动葫芦”徐工徐工,祝你成功!”如今的徐工是中国工程机械行业的排头兵,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团而徐工的历史也只有短短三十年而已,只不过,三十年前的徐工是由徐州的”三厂一所”合并而成,其中就有着我国汽车起重机行业的”元老”——徐州重型机械厂。徐州重型机械厂是这个四大家族中建厂最早的,早在1943年就建厂,那时候只是修理简单枪械和弹花机的兵工厂,并没有技术含量,直到1957年,这家兵工厂实施变革,开始生产塔式起重机,才让局面发生了变化,更让徐工成为了起重机领域的”强人”。六十年代,徐州重型机械厂生产出Q51型5吨汽车起重机,到了七十年代,生产出国内第一台液压式——QY16吨汽车起重机。此后更是推出了中国首批自主知识产权K系汽车起重机、第一台完全具有自主知识产权的全地面起重机,神州第一吊300吨履带式起重机,亚洲第一台500吨全地面起重机,亚洲新标高DG68米登高平台消防车……开创了全地面起重机产业化发展的先河,为我国的工程机械行业注入了活力。对于中国汽车起重机行业来说,徐州重型机械厂起到的作用更多的是沉淀——在已研发与生产的汽车起重机产品上融入自己的东西,将起重机产品从低端带向高端,与世界接轨。如今的中国汽车起重机行业在国际上享誉盛名,”四大家族”历经数十年,虽然发展各异,但其理念却历久弥新。不管是开创者、奠基者,还是卫国者、竞争者,他们对于中国的汽车起重机行业都做出了不可磨灭的贡献。渤海活塞:从农机工厂到亚洲内燃机活塞行业翘楚活塞,可谓汽车发动机的”心脏”,在发动机启动时发挥极其重要的作用。在渤海之滨,黄河之畔,坐落着滨州渤海活塞有限公司,这家国内规模最大的活塞制造企业,同时也是亚洲最大的内燃机活塞生产制造企业,在1951年建立之初竟然只是一家生产铧犁、水车等农机具的简陋工厂。几十年来,渤海活塞始终坚持科技创新,成为山东智能制造当之无愧的代表。

德国JDN气动葫芦如机器人可以在高噪声或冷藏库等极端条件下工作机器人还可以在机械化仓库中发挥挑选作用,它是传统人工作业的一个极好的替代物,除了具备速度快和准确性高以外,还具备一定的人工智能。注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!。

对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下:  一、每周检查与维护  (1)检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全,制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象.  (2)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置.  (3)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠.  (4)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好.  (5)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. (6)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物.  (7)检查各机构的传动是否正常有无异常响声.  二、每月检查与维护  除了包括上述的每周的内容外还有以下内容:  (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%,检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm.  (2)检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%,吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象.  (3)检查所有的螺栓是否松动与短缺现象.  (4)检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况.  (5)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑.  (6)对齿轮进行润滑.  (7)检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况.  (8)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固.  (9)检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏.  (10)检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm.  (11)检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动,两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm.  (12)检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂,两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接头上下、左右错位是否超过1mm.  (13)检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%.  (14)对起重机进行全面清扫清除其上污垢.  三、半年检查与维护  除了包括上述月检查内容外还应有以下内容:  (1)检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚),齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%,检查轴承的状态,更换润滑油.  (2)检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺,检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍.  (3)检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000,主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500,小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm.  (4)检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象.  (5)检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖.  (6)拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓.  四、桥式起重机的润滑  润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油(脂).  中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有:  (1)不同牌号的润滑油(脂)不可混合使用,  (2)选用适宜的润滑油(脂)按规定时间进行润滑,  (3)保持润滑油(脂)的洁净,  (4)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效,  (5)各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀,  (6)采用压力注脂法(用油枪或油泵旋盖式的油杯)添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人:李先生服务热线:15901823976邮箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江区九亭镇连富路823号

起重式液压升降平台的智能化大势所趋行业分析师指出:智能液压升降平台具有很多优点,可以使用多元化的传感器和开关,来提供安全、高效和更高精度的起重机移动与负载定位由传感器、开关和控制器构成的智能网络,液压升降平台能够在危险迫近时,自动发出警报并解决问题,而不是单纯依靠起重机驾驶员的直觉。数字化智能控制系统控制线路简单,功耗低,无火花,其寿命是老式起重机控制系统的10倍,而且可对起重机的实时运行状态进行监控、记录并进行故障报警和检修提醒,在必要时能够操控起重机,极大地提高了起重机的整体安全性。此外,智能起重机往往成本较低,线缆等材料比老式起重机节省80%以上,节省电能25%以上。智能起重机正在追求更加安全的发展模式。开发安全、智能和操作简易的起重机,能帮助减少起重机事故、人员伤亡、停机时间以及对起重机自身和周边项目区域的损害。如果起重机翻倒在建筑工地上,对工地的危害及由此造成的作业中断,可导致数百万美元的损失。因此,有必要采用更多子系统和电子装置来持续监控起重机操作各阶段,提高安全性和操作简便性。传感器技术的发展,也进一步加快了智能起重机的技术革新,目前市场上已经出现了防振、防冲击、防水、耐受极端环境条件和危险化学物的传感器与开关,能在起重机和其他建筑设备面临严酷环境时正常运行。在《2014-2017年中国起重机行业盈利及投资价值研究报告》中提到:起重机械正步入数字化、智能化时代。相关企业应当紧跟市场潮流,加大研发力量,对大量不同技术问题提供由广泛产品系列构成的各色解决方案,在起重机智能化发展的市场中占据主动地位。

在现行电子吊秤国家标准中,确实也规定了电子吊秤要按照起重机的标准设计,规定了机械疲劳寿命问题在于计量管理部门难以根据标准进行审查,疲劳试验则成本太高,实际上无法实施,最终只是按照计量性能试验结果确定。事实上造成一部分存在安全隐患的产品取得了生产许可证。2.电子吊秤作为起重机械系统中的一个中间环节,上连起重机的吊钩,下接起重吊具索具,无疑应该符合起重机械的安全标准。在整个起重机械系统中,与起重机相比,电子吊秤在结构上要简单得多,其位置和作用更接近吊具。建议在电子吊秤的型式试验中参照吊具的安全规程,强化以下项目,防止“先天不足”的产品投入生产和流入市场:①对设计技术文件的审查应注重结构的可靠性和安全性。②对设计中关键部件的材料选择要审查是否符合起重机械安全要求。③在生产条件考核中要检查关键部件的加工工艺是否合理。必要时应该参照起重机生产条件中规定主机厂必须自己生产主要部件,不允许全部外购的条款,以限制一部分并不具备条件的小厂生产电子吊秤,从而提高电子吊秤的总体水平。④在目前整机疲劳试验存在困难的情况下,可以考虑用对关键部件强度审核或检验的方法代替。3.考虑对电子吊秤实行定期报废制度。

货物超载问题,作为货运部门“三重一超一落”的头号“杀手”,长期以来一直是货运部门引发责任行车重大、大事故的一大隐患据了解,1999年以来,仅柳州铁路局管内就发生5起因超载造成车辆“热轴”则被迫途中甩车处理事件,给运输安全造成极大隐患。为此,铁道部多次通报指出,货物超载问题不仅会造成铁路运输收入的损失而且对铁路运输安全带来了严重隐患。为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象确保安全和堵漏保收不少车站从把住装卸车源头入手要求在进行集装箱作业时必须使用电子吊秤做到“箱箱必过(秤)钩钩必检(斤)”。但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤。这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案(见图1)。

4.2研发和创新能力还需进一步提高目前产业集聚区提出长垣起重以产业高端化、技术尖端化、质量顶端化为发展目标,为了达到这一目标,以目前长垣各企业的技术水平和基础尚存在一定差距特别是在研发和创新的体系建设和能力建设方面还有很大的提升空间,我国起重机械产业虽然经过半个多世纪的发展,但是在基础研究与支撑方面尚存在许多不足,高端产品需要更多的基础积累与多专业的协同合作,不是简单的抄一抄、改一改、凑一凑;提升质量和可靠性也是个复杂的系统工程,不能一蹴而就。应逐渐引导企业家加深对研发、创新的理解,认识到在技术发展的路上没有捷径可走,必须脚踏实地建设适应自身环境的研发体系和平台,将市场经营与研发创新有机结合,久久为功做出具有自身特色的创新之路。图3长垣起重机产业链路图4.3对市场风险的分析准备还需完善通过分析长垣销售起重机类型及台数的数据发现,桥门式起重机产品占到了全部销售台套数的69%;使用场合分布中,通用车间、冶金矿产、建筑建材等传统行业占比达86%。数据说明长垣的起重机市场主要集中在传统制造业环节。当今世界面临百年未有之大变局,今年爆发的新冠肺炎病毒全球大流行也加剧了大变局之“变”。面对疫情的海外扩散、主要经济体摩擦加剧、国际贸易规则面临重大调整等情况,党中央做出了“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环互相促进的新发展格局”的战略决策,国际需求的下降与国内产能转移有降低国内传统制造业发展扩张速度的可能,未来数年对桥、门式起重机数量和质量的需求都将发生巨大变化。建议这些因素应在开展“十四五”产业发展规划、产能建设与投资决策中予以充分的考虑,以应对未来的市场风险。4.4继续发挥产业集聚区的引导作用众所周知长垣起重以民营企业为主体,经过多年市场经济的充分竞争发展成为了长垣市支柱产业,这与地方政府以产业集聚区为平台,服务企业、管理企业密不可分。在新的发展时期,要继续发挥产业集聚区的引导作用,更加注重对企业宣传介绍目前的政治经济等外部环境,在尊重市场规律的前提下,引导企业合理有序发展,补短板、强优势,避免个别企业因自身原因引发恶意竞争、产能重复建设等,避免出现重大风险。以上就是笔者对于长垣起重产业目前发展现状的部分观察和不成熟的思考与建议,希望我国起重机械行业在新阶段的发展中能够乘风破浪、行稳致远。