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陕西操作简单起重机生产商

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-01-12 17:22:11 * 浏览: 143

简易龙门吊  钢构设备施工安全生产技能如下:  1.运用移动式起重机吊运构件,应确定起重机进出现场的道路和工作时起重机2位地址及需求的工作高度、吊臂长度和工作半径  2.起重机应架起在平坦坚实的地面上,若场所条件不能满足架起条件需求,应根据现场情况,在技能负责人规划和指导下选用枕木之垫或选用路基箱等办法。  3.起重机架起结束,应查看支脚是否结实,若支脚不能彻底伸出时,应按实践伸长量计算整机稳定性,以便确定起重量,避免失稳发生事端。  4.工作前,应进行空负荷试运转,确认发动机工作正常,离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠,方可进行工作。。

科尼电动葫芦配件紧螺纹连接需要更大的安全系数才能保证安全,特别是不使用扭矩扳手控制预紧力的场合在电子吊秤中,S型传感器的连接通常是短螺纹连接。短螺纹连接还有应力幅值偏大的问题应该关注。③由于传感器性能的需要,传感器的弹性元件硬度相对比较高。也就是说,S型传感器上的内螺纹硬度比较高。这与通常要求螺母硬度低于螺杆硬度改善螺纹间的应力分布的要求相背,在一定程度上会降低螺纹连接的疲劳寿命。正是考虑到螺纹连接的缺点,有些厂家设计了专用的整体式的S型传感器、整体式LN型拉式传感器,取消了螺纹连接,在一定程度上提高了安全性。上述第一类结构的三种设计还有一个共同的特点,就是整个系统的安全性不可能高于传感器自身的安全系数。虽然理论上也可以另外设计过载保护结构,但是由于成本将大大增加,事实上采用的很少。而传感器作为信号源,为了保证测量准确度又不允许灵敏度太低,这就限制了传感器的安全系数不可能太高。在第二类结构中,选用扭环式传感器或轮辐式传感器,利用反向器实现和卸扣、吊钩的连接。

龙门吊起重机机械安全问题涉及到设计、材料、制造、使用、试验等方面,本文也仅仅从电子吊秤机械安全技术要求分析的着手、探讨疲劳强度试验方法,希望能引起行业的重视,采取必要的措施,提高电子吊秤的安全水平,促进这个行业的健康发展上述对电子吊秤疲劳强度试验方法探讨,可能有很多不同的看法和建议,希望同行能批评指正,并致以最真挚的感谢。。

KITO电动葫芦据了解,1999年以来,仅柳州铁路局管内就发生5起因超载造成车辆“热轴”则被迫途中甩车处理事件,给运输安全造成极大隐患为此,铁道部多次通报指出,货物超载问题不仅会造成铁路运输收入的损失而且对铁路运输安全带来了严重隐患。为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象确保安全和堵漏保收不少车站从把住装卸车源头入手要求在进行集装箱作业时必须使用电子吊秤做到“箱箱必过(秤)钩钩必检(斤)”。但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤。这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案(见图1)。按照该方案试制出的新型吊环安装在洛阳东站36t门吊上门吊有效起升高度一下提高了1.1m使门吊毫不困难地进行越箱作业和摞箱作业大大提高了作业效率。

无尘车间起重机对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下:  一、每周检查与维护  (1)检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全,制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象.  (2)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置.  (3)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠.  (4)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好.  (5)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. (6)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物.  (7)检查各机构的传动是否正常有无异常响声.  二、每月检查与维护  除了包括上述的每周的内容外还有以下内容:  (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%,检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm.  (2)检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%,吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象.  (3)检查所有的螺栓是否松动与短缺现象.  (4)检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况.  (5)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑.  (6)对齿轮进行润滑.  (7)检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况.  (8)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固.  (9)检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏.  (10)检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm.  (11)检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动,两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm.  (12)检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂,两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接头上下、左右错位是否超过1mm.  (13)检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%.  (14)对起重机进行全面清扫清除其上污垢.  三、半年检查与维护  除了包括上述月检查内容外还应有以下内容:  (1)检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚),齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%,检查轴承的状态,更换润滑油.  (2)检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺,检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍.  (3)检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000,主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500,小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm.  (4)检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象.  (5)检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖.  (6)拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓.  四、桥式起重机的润滑  润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油(脂).  中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有:  (1)不同牌号的润滑油(脂)不可混合使用,  (2)选用适宜的润滑油(脂)按规定时间进行润滑,  (3)保持润滑油(脂)的洁净,  (4)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效,  (5)各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀,  (6)采用压力注脂法(用油枪或油泵旋盖式的油杯)添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人:李先生服务热线:15901823976邮箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江区九亭镇连富路823号

如果起重机翻倒在建筑工地上,对工地的危害及由此造成的作业中断,可导致数百万美元的损失因此,有必要采用更多子系统和电子装置来持续监控起重机操作各阶段,提高安全性和操作简便性。传感器技术的发展,也进一步加快了智能起重机的技术革新,目前市场上已经出现了防振、防冲击、防水、耐受极端环境条件和危险化学物的传感器与开关,能在起重机和其他建筑设备面临严酷环境时正常运行。在《2014-2017年中国起重机行业盈利及投资价值研究报告》中提到:起重机械正步入数字化、智能化时代。相关企业应当紧跟市场潮流,加大研发力量,对大量不同技术问题提供由广泛产品系列构成的各色解决方案,在起重机智能化发展的市场中占据主动地位。。

电压下降的幅度将取决于启动电机的功率大小和配电网的容量电压下降将会导致同一供电网络中的电压敏感设备故障跳闸或工作异常。如接近接近和接触器等均会动作出错。而采用变频调速后由于能在零频零压时逐步启动则能最大程度上消除电压下降。  (3)启动时需要的功率更低  电机功率与电流和电压的乘积成正比那么通过工频直接启动的电机消耗的功率将大大高于变频启动所需要的功率。在一些工况下其配电系统已经达到了最高极限,其直接工频启动电机所产生的电涌就会对同网上的其他设备产生严重的影响从而将受到电网运行商的警告甚至罚款。如果采用变频器进行电机起停就不会产生类似的问题。  (4)可控的加速功能  变频调速能在零速启动并按照用户的需要进行光滑地加速,而且其加速曲线也可以选择(直线加速S形加速或者自动加速)。而通过工频启动时对电机或相连的机械部分轴或齿轮都会产生剧烈的振动。这种振动将进一步加剧机械磨损和损耗,降低机械部件和电机的寿命。另外变频启动还能应用在类似灌装线上以防止瓶子倒翻或损坏。

北京普瑞塞特公司(PTC)基于对起重机结构与工作状态的深刻理解2009年对起重机的测量系统进行了整体优化设计推出了新型大吨位起重机力矩限制器,在提高起重机工作参数测量精确性的同时,使起重机的质量测量显示达到甚至超越了电子秤的国家标准广州市某台配套了北京普瑞塞特公司(PTC)新型力矩限制器的350t履带起重机的实际使用情况证实了该力矩限制器的精度。2009年12月29日该起重机使用塔臂起吊一重物估计质量47~52t准确质量无法确定此时力矩限制器显示49t。12月30日用户将该重物过磅称量,将吊钩及钢丝绳的准确质量相加后为49t起吊后力矩限制器显示质量为49.1t。北京普瑞塞特公司(PTC)研发的新型力矩限制器凭借其突出优势使起重机吊重精度在起吊的任意位置(5t以上质量)均达到3%5t以下误差控制在300kg以内,能够很好地满足用户对于准确性的要求。在车况及环境情况较好的情况下其力矩限制器的吊重精度能够在起重机运动全过程中(包括轻载或空载,即仅有吊钩及吊具质量)时误差显示不超过3%但对于轻载或空载的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt,TC)建议仅作为吊重精度的参考并不建议作为常规使用方法使用。需要指出的是要达到高的质量显示精度除了力矩限制器自身的性能以外,还依赖于起重机的工作状态和作业环境。毕竟起重机的功能是吊装作业而非对重物进行称量。。

①笔者查阅了国内主要传感器厂家的产品样本,同样量程,S型传感器的螺纹直径几乎都小于LN型传感器的螺纹这可能是因为通用型S型传感器普遍采用的是内螺纹,传感器的厚度必须保证螺母的基本尺寸要求,但是传感器的厚度又不可能增加太大。②S型传感器与下连接件的连接通常采用的是紧螺纹连接,LN型传感器与上下连接件的连接都是松螺纹连接。在紧螺纹连接中,需要施加预紧力,无疑就减小了螺纹的有效载荷裕量。紧螺纹连接需要更大的安全系数,特别是不使用扭矩扳手控制预紧力的场合。在电子吊秤中,S型传感器的连接通常是短螺纹连接。短螺纹连接还有应力幅偏大的问题应该关注。③由于传感器性能的需要,传感器的弹性元件硬度相对较高,也就是说,S型传感器上内螺纹的硬度比较高。这与通常要求螺母硬度低于螺钉硬度的要求相背,在一定程度上会降低螺纹连接的疲劳寿命。正是考虑到螺纹连接的缺点,有些厂家设计了专用的整体式S型传感器、整体式LN型拉式传感器,取消了螺纹连接。但是这类传感器弹性体的加工比较复杂,传感器材料的价格又比较高,因此应用范围也不是很广泛。

  起重机械应用称重技术的历史已有200余年位于慕尼黑市的巴伐利亚州计量局里,保存有一只1780年左右的称量悬挂负荷的壁式弹簧秤,在汉堡还有一台  1760年的固定起重臂式旋臂起重机,它上面装有一台1858年制造的十进制秤。在19世纪上半叶,吊车(起重机)秤就以“瑞典船舶秤”的名称而闻名于世了。1932年,带吊索的吊车秤的误差已经能够达到任一负荷的0.2%以内,从而得到了型式批准。  二、称重技术在起重机械上的应用现状  随着数字化技术的突破性进展,特别是电子称重技术的进步,促进了起重机械机械化、自动化、集成化以及智能化的发展。由于工业生产规模不断扩大,生产效率日益提高,促使大型化、高速化和专用化的起重机械具有自动化、智能化和信息化的性能特征。现代称重技术的应用已使各种起重机械在作业环境内直接参与进行物料的装卸、运输、升降、分拣、堆垛、储存甚至配送,有时还能够对物料直接进行计量、识别、跟踪和管理等等。  目前,在起重机械上使用的称量装置按功能通常可分为电子吊秤和特殊称重装置两类。获得广泛使用的电子吊秤,相关说明较多,在此不加以阐述。特殊称重装置主要是指在起重机械上已经普遍使用的起重量限制器  三、起重量限制器  1.名词定义  起重量限制器是一种通过检测起吊重量防止起重机械处于超载作业险情的称重保护装置,也称为起重机超载限制器或起重机负荷限制器。  2.《起重机械安全规程》规定  GB6067—85《起重机械安全规程》中规定:大于20t的桥式起重机、大于10t的门式起重机应安装超载限制器,其他吨位的桥式和门式起重机以及电动葫芦单梁或双梁起重机宜装超载限制器。