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某某机械轴承科技有限公司

太原优质的起重机厂家

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021-02-23 1:01:32 * 浏览: 0

高博起重机为了起到提示安全的作用,起重机操作用户可以通过力矩限制器仪表盘来读取幅度、角度、额定起重量、实际起重量和载荷百分比等作业数据然而用户往往会把真实重量与显示质量进行对比,以此判断力矩限制器的精度。可见,用户对于力矩限制器质量显示精度的要求已经不仅仅停留在安全装置的水准,而是电子秤级别,甚至超越国家标准对于电子秤的要求。挑战一:要求空载状态下显示出钢丝绳收放时质量变化从上表实例中可以看到,用户要求空载状态下显示出钢丝绳收放时质量变化已经远远超越国家标准对于电子秤精度的要求,显然这样的要求对力矩限制器是一个巨大的挑战。挑战二:在起重机吊装作业运动全过程中准确显示质量及变化起重机在吊装过程中会发生重物的起升、下放以及水平移动其运动状态的改变和加速度大小都会影响受力状态。《起重机械超载保护装置》(GB12602—2009)对于起重机综合误差试验明确规定了动作点概念即装机条件下是指由于装置的超载防护作用,起重机停止向不安全方向动作时起重机的实际起重量,对力矩限制器的综合误差试验在动作点进行并且有严格的试验过程规定。而《固定式电子衡器》(GB/T7723一2008则规定试验条件为稳定静止状态。因此在起重机吊装运动过程中要求准确显示质量及其变化的要求已超越了以上两种国家标准的要求对力矩限制器来说毋庸置疑是一个高难度的挑战。面对用户需求对力矩限制器超越其功能和技术条件的要求起重机主机厂和力矩限制器厂商一直在努力寻求解决方案。北京普瑞塞特公司(PTC)基于对起重机结构与工作状态的深刻理解2009年对起重机的测量系统进行了整体优化设计推出了新型大吨位起重机力矩限制器,在提高起重机工作参数测量精确性的同时,使起重机的质量测量显示达到甚至超越了电子秤的国家标准。广州市某台配套了北京普瑞塞特公司(PTC)新型力矩限制器的350t履带起重机的实际使用情况证实了该力矩限制器的精度。

助力机械臂我们不止一次发现,用户在使用非常频繁的起重机上使用普通的电子吊秤,导致断裂事故的发生因此电子吊秤在出厂时,最好注明起重工作级别。以上是在执行GB/T1183-2002《电子吊秤》国家标准的一点探讨,希望与各位同仁相互交流、探讨。。

气动悬挂式起重机天线安装在成180°角的两个位置起重机在作业过程中无论以何种姿态旋转工作,智能无线视频传输设备上的两幅天线中至少有一副天线和调度中心之间是位于可视状态保证稳定通讯。3:智能无线设备选型港口码头繁忙,无线通讯网络繁杂,为了避免其他无线信号对智能无线传输设备影响。我们选用5.8G无线高频通讯,该网络支持扩频通讯,富余的频率保证无线网络通讯可靠、稳定。在此类案例中,起重设备端智能无线组网通讯传输设备配合2副、双极全向天线。这是根据智能无线组网通讯设备本身是双极化通讯工作有关。目前来说,单极天线只具备一个极化工作,比如垂直或者水平其中一个。双极天线是水品和垂直两个极化同时工作。如果用只支持垂直或者水平的单极天线接入射频上的其中一个射频口,那么天线单极天线只有一个极化获取了射频能量,另外一个极化空闲没有信号。结果造成有效覆盖距离和传输速率降低。而在智能无线传输设备上的两个射频端口上分别各接上一分二功率分配器,然后配合双极全向天线让设备工作。

智能提升葫芦这种振动将进一步加剧机械磨损和损耗,降低机械部件和电机的寿命另外变频启动还能应用在类似灌装线上以防止瓶子倒翻或损坏。  (5)可调的运行速度  运用变频多段速调速能优化工艺过程,并能根据工艺过程迅速改变。还能通过PLC或其他控制器来实现速度变化。  (6)可调的转矩极限  通过变频调速后,能够设置相应的转矩极限来保护机械不致损坏。从而保证工艺过程的连续性和产品的可靠性。目前的变频技术使得不仅转矩极限可调甚至转矩的控制精度都能达到很高的要求。在工频状态下电机只能通过检测电流值或热保护来进行控制而无法像在变频控制一样设置精确的转矩值来动作。  (7)受控的停止方式  如同可控的加速一样在变频调速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以选择(减速停车自由停车减速停车直流制动)。同样它能减少对机械部件和电机的冲击,从而使整个系统更加可靠,寿命也会相应增加。  (8)节能  节约能源,变频调速的启动、制动、加速、减速等过程中,电机运行电流小。

防爆气动葫芦门式起重机试运转:起重小车停止在门式起重机主梁的中间位置,然后陆续在吊挂50%额定起重量、75%额定起重量、额定起重量负荷条件下进行起升试运转操作和起重小车全程往返操作,每个操作的次数以五次为准;保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,吊挂额定起重量负荷状态下,将吊载负荷吊离地面20厘米,保持该悬停状态测量门式起重机主梁的上拱值,要求该值与前项操作所测量的上拱值之间的偏差在25mm以下保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,然后为其吊挂1.25倍额定起重量的负荷,将吊载负荷吊离地面10厘米,保持该悬停状态10min后再卸去吊载负荷,检查门式起重机此时的状态,要求门式起重机无异常,且主梁上拱度大于17.5mm。。

②拧紧力矩的控制不当,使螺纹受到过大的预紧力③由于连接件机械加工准确度低或设计不当,有可能在使用中使螺纹受到弯矩,恶化螺纹的受力状况。同是传感器受拉力,采用通用型的S型传感器和LN型传感器的设计,同是螺纹连接,其安全性也有所不同。①笔者查阅了国内主要传感器厂家的产品样本,同样量程,S型传感器的螺纹直径几乎都小于LN型传感器的螺纹。这可能是因为通用型S型传感器普遍采用的是内螺纹,传感器的厚度必须保证螺母的基本尺寸要求,但是传感器的厚度又不可能增加太大。②S型传感器与下连接件的连接通常采用的是紧螺纹连接,LN型传感器与上下连接件的连接都是松螺纹连接。在紧螺纹连接中,需要施加预紧力,无疑就减小了螺纹的有效载荷裕量。紧螺纹连接需要更大的安全系数,特别是不使用扭矩扳手控制预紧力的场合。在电子吊秤中,S型传感器的连接通常是短螺纹连接。短螺纹连接还有应力幅偏大的问题应该关注。③由于传感器性能的需要,传感器的弹性元件硬度相对较高,也就是说,S型传感器上内螺纹的硬度比较高。

这个电流值将大大增加电机绕组的电应力并产生热量从而降低电机的寿命而变频调速则可以在零速零电压启动(当然可以适当加转矩提升)。一旦频率和电压的关系建立,变频器就可以按照V/F或矢量控制方式带动负载进行工作。使用变频调速能充分降低启动电流,提高绕组承受力。用户最直接的好处就是电机的维护成本将进一步降低,电机的寿命则相应增加。  (2)降低电力线路电压波动  在电机工频启动时,电流剧增的同时电压也会大幅度波动。电压下降的幅度将取决于启动电机的功率大小和配电网的容量。电压下降将会导致同一供电网络中的电压敏感设备故障跳闸或工作异常。如接近接近和接触器等均会动作出错。而采用变频调速后由于能在零频零压时逐步启动则能最大程度上消除电压下降。  (3)启动时需要的功率更低  电机功率与电流和电压的乘积成正比那么通过工频直接启动的电机消耗的功率将大大高于变频启动所需要的功率。

对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下:  一、每周检查与维护  (1)检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全,制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象.  (2)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置.  (3)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠.  (4)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好.  (5)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. (6)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物.  (7)检查各机构的传动是否正常有无异常响声.  二、每月检查与维护  除了包括上述的每周的内容外还有以下内容:  (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%,检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm.  (2)检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%,吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象.  (3)检查所有的螺栓是否松动与短缺现象.  (4)检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况.  (5)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑.  (6)对齿轮进行润滑.  (7)检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况.  (8)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固.  (9)检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏.  (10)检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm.  (11)检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动,两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm.  (12)检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂,两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接头上下、左右错位是否超过1mm.  (13)检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%.  (14)对起重机进行全面清扫清除其上污垢.  三、半年检查与维护  除了包括上述月检查内容外还应有以下内容:  (1)检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚),齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%,检查轴承的状态,更换润滑油.  (2)检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺,检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍.  (3)检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000,主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500,小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm.  (4)检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象.  (5)检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖.  (6)拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓.  四、桥式起重机的润滑  润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油(脂).  中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有:  (1)不同牌号的润滑油(脂)不可混合使用,  (2)选用适宜的润滑油(脂)按规定时间进行润滑,  (3)保持润滑油(脂)的洁净,  (4)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效,  (5)各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀,  (6)采用压力注脂法(用油枪或油泵旋盖式的油杯)添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人:李先生服务热线:15901823976邮箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江区九亭镇连富路823号

2.系统总框图及工作原理基于各项功能的需要系统总框图如图1基本工作原理为:当起重机吊钩吊挂物体时称重传感器输出一与物体重量成正比的微弱电压信号该电压信号经放大、滤波及V/F转换后成相应的频率信号送至二次仪表二次仪表中的8031CPU对该频率信号进行采样读取转换成数字信号进行软件处理。一方面在二次仪表的显示器及室外大显示器上显示出以吨为单位的重量值另一方面进行报警判断如果超载则报警。根据情况还可进行打印操作二次仪表的面板上除了设有重量显示重量值类型(如毛重、净重皮重等)指示及键盘组外还装有微型打印机基于门式起重机的特殊结构.将称重传感器安装于起重机吊钩钢缆滚轴下;变送器主要用来放大传感器输出信号应放在传感器附近,而以8031单片机为核心的二次仪表是供操作者(一般为司机)操作控制用的应放于司机室室外大显示器安装于便于司机及有关人员观察的位置处这样变送器二次仪表、室外显示器之间都相隔了较长的距离它们之间数据传输通道的抗干扰问题成为本系统所要解决的重要问题。加上起重机工作过程中电动机的频繁起停和起重机本身不断地来回运动都会给称重系统带来复杂噪声和不稳定因素为此.在本系统的硬件及软件设计中充分考虑了这些情况采取了较多抗干扰措施使整个称重系统在保证精度的情况下运行稳定3.各部分硬件设计3.1称重传感器部分系统的传感器采用电阻应变片式高精度压力传感器其电气原理如文献[2所示为了使吊钩晃动带来的测量误差减至最小?本系统采用了2只性能指标相近的传感器并联运用.分别对称装在吊钩钢缆滚轴下的两边.这时所选传感器的量程只需吊钩满载值的二分之一。3.2变送器部分传统的称重传感器用变送器是将传感器输出的微弱电压信号转换成4~20mA的模拟电流信号输出本系统中由于变送器与二次仪表距离较远,如何使得信号能够不失真地传送变得非常关键如果直接以模拟电流信号传送,抗干扰能力不强而通过V/F变换实现信号传输和采集则需具有很强的抗干扰能力,便于长距离传输且精度较高。经V/F变换后的频率信号(频率与被变换电压成正比的脉冲信号)与单片机之间的接口又极易采用光耦隔离以进一步提高系统抗干扰性能据此设计的变送器电路主要由放大、滤波电路和V/F变换电路组成,如图2所示放大电路用于对传感器输出的微弱电压信号V1(mV级)进行放大,用斩波稳零集成运放7650构成的差动放大器实现7650具有优良的性能指标,其动态校零原理清除了MOS器件固有的失调和漂移其失调电压和漂移仅几个H并具有极高的开环增益和共模抑制比(典型值120dB)适合于相对微弱信号的放大滤波电路采用性价比较高?使用方便的OP07集成运放组成的低通有源滤波电路,以滤去带外噪声信号。再由V/F转换电路对滤波后的称重信号^(电压量)转换成脉冲频率信号。通过调节放大电路内的可调电位器使称重系统达额定载重量时h=5V以便与K/F转换电路匹配图2虚线框内为V/F转换电路及传输信号驱动、接收电路。V/F转换器件有LM331AD650VFC32等,VFC32具有输出频率高线性度好、易用等特点为太測VFC32输出脉冲信号频率值fo与输入电压V2成如下比例关系fo=V2/(7.5C1Ri)选取Ri的值使当V2为满度值5V时fo=50kHz以确保较高的线性度g士0.05%)以及8031单片机对它的测量精度并缩短单次测量时间由于fO值较大采用平均周期检测法[1]图中R2F失调补偿。由开关晶体管T、稳压管Dz电阻R3R4组成传输信号驱动电路,以增加传输电?流接在二次仪表端的4N36光耦合器件作为传输线路与二次仪表间的接口电路,起信号接收、整形和光耦隔离作用。

相关企业应当紧跟市场潮流,加大研发力量,对大量不同技术问题提供由广泛产品系列构成的各色解决方案,在起重机智能化发展的市场中占据主动地位。