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这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-11-06 21:39:53 * 浏览: 3

KBK起重机对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下:  一、每周检查与维护  (1)检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全,制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象.  (2)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置.  (3)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠.  (4)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好.  (5)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. (6)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物.  (7)检查各机构的传动是否正常有无异常响声.  二、每月检查与维护  除了包括上述的每周的内容外还有以下内容:  (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%,检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm.  (2)检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%,吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象.  (3)检查所有的螺栓是否松动与短缺现象.  (4)检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况.  (5)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑.  (6)对齿轮进行润滑.  (7)检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况.  (8)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固.  (9)检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏.  (10)检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm.  (11)检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动,两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm.  (12)检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂,两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接头上下、左右错位是否超过1mm.  (13)检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%.  (14)对起重机进行全面清扫清除其上污垢.  三、半年检查与维护  除了包括上述月检查内容外还应有以下内容:  (1)检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚),齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%,检查轴承的状态,更换润滑油.  (2)检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺,检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍.  (3)检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000,主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500,小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm.  (4)检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象.  (5)检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖.  (6)拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓.  四、桥式起重机的润滑  润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油(脂).  中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有:  (1)不同牌号的润滑油(脂)不可混合使用,  (2)选用适宜的润滑油(脂)按规定时间进行润滑,  (3)保持润滑油(脂)的洁净,  (4)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效,  (5)各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀,  (6)采用压力注脂法(用油枪或油泵旋盖式的油杯)添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人:李先生服务热线:15901823976邮箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江区九亭镇连富路823号

上海船用单轨吊厂家通过调节放大电路内的可调电位器使称重系统达额定载重量时h=5V以便与K/F转换电路匹配图2虚线框内为V/F转换电路及传输信号驱动、接收电路V/F转换器件有LM331AD650VFC32等,VFC32具有输出频率高线性度好、易用等特点为太測VFC32输出脉冲信号频率值fo与输入电压V2成如下比例关系fo=V2/(7.5C1Ri)选取Ri的值使当V2为满度值5V时fo=50kHz以确保较高的线性度g士0.05%)以及8031单片机对它的测量精度并缩短单次测量时间由于fO值较大采用平均周期检测法[1]图中R2F失调补偿。由开关晶体管T、稳压管Dz电阻R3R4组成传输信号驱动电路,以增加传输电?流接在二次仪表端的4N36光耦合器件作为传输线路与二次仪表间的接口电路,起信号接收、整形和光耦隔离作用。传输信号驱动电路和光耦器件的应用目的都是增加信号传输通道的抗干扰能力。3.3二次仪表部分二次仪表主要由8031单片机系统组成,完成对变送器送来的频率信号的读取转换成相应的数字量,经标度变换:、报警判断,将称重值以吨为单位显示输出若超载,从8031的P1.3线输出报警控制信号控制二次仪表内装的声光报警电路示警二次仪表上的LED数码显示器和键盘组与8031CPU之间的接口用可编程键盘显示器接口芯片8279,大大减轻了8031CPU的负抵起重机电子秤系统一般不配专门人员记录称重情况,所以需要有自动存储各次称重结果的功能并通过一定方式输出数据以备查,存储功能很容易实现,本文利用8155的内部RAM作为存储介质。至于输出方式可以是通过数据通讯接口将数据送往系统微机上保存,如文献所述,也可以是简单的打印输出。基于称重系统使用环境和使用方便考虑,本仪表配备了一台微型打印机,并在键盘组中设置了与打印操作有关的键以控制打印机,如存贮走纸、单次打印清单打印等其中“存贮”键用于将本次称重情况存入内存;“单次打印”键用于打印最后一次称重情况;“清单打印”用于打印先前存入的各次称重情况,如各次称重值皮重值称重累加值、日期等相关信息8155的A口用于CPU与打印机之间打印字符的并行传送系统的二次仪表内装有一可充电的备用电池及相应充电电路,当220V供电电源突然断电时,备用电源自动接上以保护储存在RAM中的称重数据不丢失3.4室外数码显示器室外显示器要求高亮度大尺寸且寿命长,为此选用高亮度半导体二极管组成高12英寸且与二次仪表数码显示位数相同的7段数码显示器,其数据由二次仪表的CPU提供。由于室外显示器与二次仪表间距离较远,选择了数据串行传输方式,以降低成本。传输线两侧的接口及室外显示器内部简化电路如图3所示。在二次仪表侧,8031的P^端用于发送串行数据。在室外显示器侧经光耦器件接收经74LS14对波形整形后,再由串行输入并行输出移位寄存器74LS164完成串併转换,经驱动电路驱动各数码管显示相应数据74LS164所用的移位脉冲由8031的Pu端用软件产生。

上海粉尘防爆起重机价格2009年12月29日该起重机使用塔臂起吊一重物估计质量47~52t准确质量无法确定此时力矩限制器显示49t12月30日用户将该重物过磅称量,将吊钩及钢丝绳的准确质量相加后为49t起吊后力矩限制器显示质量为49.1t。北京普瑞塞特公司(PTC)研发的新型力矩限制器凭借其突出优势使起重机吊重精度在起吊的任意位置(5t以上质量)均达到3%5t以下误差控制在300kg以内,能够很好地满足用户对于准确性的要求。在车况及环境情况较好的情况下其力矩限制器的吊重精度能够在起重机运动全过程中(包括轻载或空载,即仅有吊钩及吊具质量)时误差显示不超过3%但对于轻载或空载的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt,TC)建议仅作为吊重精度的参考并不建议作为常规使用方法使用。需要指出的是要达到高的质量显示精度除了力矩限制器自身的性能以外,还依赖于起重机的工作状态和作业环境。毕竟起重机的功能是吊装作业而非对重物进行称量。。

十万级洁净室起重机为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象确保安全和堵漏保收不少车站从把住装卸车源头入手要求在进行集装箱作业时必须使用电子吊秤做到“箱箱必过(秤)钩钩必检(斤)”但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤。这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。前两年遇到作业量大时有的班组为了“节约”时间将电子吊秤从门吊钩头摘下进行作业造成集装箱漏检发送箱多次超重被到站查处不仅严重威胁作业安全和行车安全而且给车站也造成了经济损失和不良影响。为了解决门吊有效起升高度不够的难题洛阳东站和国内最大的电子吊秤生产厂家之一———郑州电子秤厂共同探讨解决方案进行技术攻关先后到郑州、兰州、成都、北京等地路内外进行调查研究查阅了大量资料并认真分析作业方式、门吊结构、电子吊秤连接方法等因素先后提出多种方案进行改进试制出多种构件最后研究出用新型吊环代替门吊吊钩和电子吊秤吊环的最佳方案(见图1)。按照该方案试制出的新型吊环安装在洛阳东站36t门吊上门吊有效起升高度一下提高了1.1m使门吊毫不困难地进行越箱作业和摞箱作业大大提高了作业效率。为了使改进后的电子吊秤维修更方便目前又设计了专用连接板如果电子吊秤年度检定或需拆下维修时可以极其方便地将电子吊秤的吊钩安在门吊上不会影响门吊作业。3.电子吊秤改进后的效果洛阳东站这项技术改进具有安装简单、安全可靠投资少、见效快不改变现有门吊、电子吊秤操作规程和使用方法的特点。

上海矿用起重机价格  (5)可调的运行速度  运用变频多段速调速能优化工艺过程,并能根据工艺过程迅速改变还能通过PLC或其他控制器来实现速度变化。  (6)可调的转矩极限  通过变频调速后,能够设置相应的转矩极限来保护机械不致损坏。从而保证工艺过程的连续性和产品的可靠性。目前的变频技术使得不仅转矩极限可调甚至转矩的控制精度都能达到很高的要求。在工频状态下电机只能通过检测电流值或热保护来进行控制而无法像在变频控制一样设置精确的转矩值来动作。  (7)受控的停止方式  如同可控的加速一样在变频调速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以选择(减速停车自由停车减速停车直流制动)。同样它能减少对机械部件和电机的冲击,从而使整个系统更加可靠,寿命也会相应增加。  (8)节能  节约能源,变频调速的启动、制动、加速、减速等过程中,电机运行电流小。在生产工况相同的情况下电耗和维修费用比工频节能20%左右。  (9)可逆运行控制  在变频器控制中要实现可逆运行控制无须额外的可逆控制装置只需要改变输出电压的相序即可,这样就能降低维护成本和节省安装空间。

在《2014-2017年中国起重机行业盈利及投资价值研究报告》中提到:起重机械正步入数字化、智能化时代相关企业应当紧跟市场潮流,加大研发力量,对大量不同技术问题提供由广泛产品系列构成的各色解决方案,在起重机智能化发展的市场中占据主动地位。。

②配套的下部吊具不当,使得电子吊秤受力状况恶化③配套使用的上部吊钩太大,限制了电子吊秤在吊钩中自由转动,可能使电子吊秤受到弯矩作用,对于结构中有螺纹连接的吊秤尤为不利。四、断裂事故案例分析1、材料缺陷引起的10t吊秤下连接件连接螺钉断裂连接螺钉为M36,材料为40Cr锻件,热处理状态为调质,硬度HRC28—32。断裂螺钉的金相见图1。对照GB3077-1999合金结构钢标准可以看出,所用材料夹杂大小明显超过标准。这类较大的夹杂对材料力学性能的影响主要是降低材料的塑性、韧性和疲劳性能,特别是在高强钢内部,这类夹杂形成的应力集中在较低的应力水平下也能形成裂纹!而裂纹一旦出现,就会迅速扩大,最终导致构件断裂。此外,该材料还有比较明显的偏析,也降低了材料强度。在另一起类似事故中,我们发现金相组织中有魏氏体存在。魏氏体的存在使钢的强度、塑性、韧性都大幅度降低,尤其是对冲击韧性影响最大,甚至降低50—70%。所以在比较重要的产品中是不允许魏氏体存在的。2、偏大的吊钩导致的10t吊秤下连接件连接螺杆断裂这是一个与吊秤机械结构和使用都有关的问题。

电子吊秤由于其使用条件和工作要求可能有显著地差别,如一台载荷繁重、繁忙使用的吊秤,与一台载荷轻微、使用频度不高的吊秤,其工况和要求就很不相同对使用工况和要求有很大差异的秤,在设计吊秤的使用安全性时,其结构件如吊挂组件(含连接件和称重传感器的机械安全特性设计应采用不完全相同的设计计算。另外,电子吊秤与起重机配合使用,不同的起重机起吊形式,会产生不同的疲劳特性,在设计结构件的安全工作级别时也应考虑,电子吊秤国家标准GB/T11883明确规定,与起重机配合使用的电子吊秤应按起重机的设计规范GB/T3811的要求确定工作级别,对最大秤量大于或等于1t的秤其设计的工作级别应不低于M5级,表1列举了常用与电子吊秤配合使用的起重机型式以及其电子吊秤机械安全工作级别的基本要求。电子吊秤国家标准GB/T11883规定不同工作级别的电子吊秤其结构设计时应能承受相应载荷和加载次数而不损坏机械安全结构,具体技术要求如表2所示。也就是电子吊秤在承受相应载荷和循环次数的脉动疲劳试验后,其吊挂组件、连接件、称重传感器等主要机械部件不应出现裂纹或断裂。由此可见电子吊秤产品与其他非自动秤在机械安全方面有着本质的区别,用户在选购电子吊秤时除了计量特性以外,更应根据自身起重机及使用载荷、使用频次的情况,选择相应工作级别的电子吊秤。对制造商而言,其设计的电子吊秤使用何种级别的起重机型式,应以明示的方式告知用户正确使用电子吊秤,防范由于使用不当引起的事故。三、电子吊秤机械部件的机械强度及疲劳强度分析电子吊秤的机械部件吊挂组件、称重传感器、连接件的机械强度计算应包含抗脆性断裂和防止出现塑性变形的计算,其目的是要验证电子吊秤机械部件的计算应力不超过所采用材料的许用应力。在确定材料的许用应力时,对采用弹塑性较好的材料(6s/6blt,0.7制成的机械零件如称重传感器可以用屈服强度除以安全系数进行强度计算,对于机械零件中使用较多的经过热处理提高其机械性能的材料如吊挂组件等其屈服强度与抗拉强度之比是较高或很高的(6s/6bgt,0j如果强度计算的许用应力仍根据屈服强度来确定,零件就容易在其所受应力偶然超过这个强度时会发生脆性破坏,因此,对这一类机械零部件应该用其钢材的抗拉强度除以安全系数进行强度计算。电子吊秤机械部件的疲劳强度主要取决于:1制造零件的材料;2零件的形状、表面情况、腐蚀状态、尺寸(比例效应和其他产生应力集中的因素;3在各种应力循环过程中出现的最小应力和最大应力的比值;4应力循环数;5材料的冷热加工工艺等等。疲劳强度一般以所选用的材料制成的拋光试件在交变拉伸疲劳载荷下的疲劳极限为基础,并采用一些系数来考虑机械零部件的几何形状、表面情况、腐蚀状态、尺寸等因素降低疲劳强度的影响。

此项工程仅制作感应线圈用的专用半圆弧超大型中高频专用感应线圈,专门制作了进口铁芯0.15mm厚导磁体矽钢片,用线切割后磷化处理,仅此一项,即花费了不少功夫专门为超大工件设计制作的龙门吊感应加热机床,不要说国内仅此一台,就是美国和澳大利亞等都没有!全球仅此一台!该超大加热机床上除装了二套500Kw8000Hz南冶牌中高频感应加热成套设备外,还加装了悬挂在超大型龙门吊机床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高频感应加热电源,为该超大型表面感应加热电源,专门设计制作并配置装上了南冶牌5000Kva进口铁芯中高频淬火变压器。该超大型全面整体表面中高频感应加热淬火龙门吊组合机床,工件置于机床上后分上、下、前、后、左、右、自动旋转、自动移开。超大型淬火变压器置于龙门吊淬火机床后,除了淬火变压器本身前后左右上下移动之外,淬火变压器还能自动自身旋转!(国内外仅有此项)!!!三电源七座标工位全自动(一键搞定)!——国内外唯一超大型龙门吊中高频感应加热淬火机床。

由此起重机上的无线信号传输设备只能配合360°全向覆盖配合上起重机的吊装作业并且能传输信号2:天线选型和安装按照港口管理方要求,起重机顶端不允许安装其他设备,出发点是安装维护危险性高,不适合安全生产管理基本要求。因此智能无线通讯组网设备只能安装在其他适合的位置。天线安装在吊机中部由于起重机的体型庞大,同时作业过程中一直处于旋转状态,天线和调度控制中心之间会存在视野盲区。这样不利于信号传输。因此需要合适的天线安装和覆盖解决盲区问题才能保证智能无线组网设备之间稳定通讯。结合分析问题,我们提出起重机上的一台智能无线组网通讯设备配合使用两幅天线。在设备两个射频接口上分别对接一个一分二功率分配器,两幅天线分别在每个功率分配器起上对接一个射频口。天线安装在成180°角的两个位置。起重机在作业过程中无论以何种姿态旋转工作,智能无线视频传输设备上的两幅天线中至少有一副天线和调度中心之间是位于可视状态保证稳定通讯。3:智能无线设备选型港口码头繁忙,无线通讯网络繁杂,为了避免其他无线信号对智能无线传输设备影响。