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某某机械轴承科技有限公司

保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形然后为其吊挂1.25倍额定起重量的负荷将吊载负荷吊离地...

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-11-16 13:47:30 * 浏览: 0

立柱式旋臂吊价格电子吊秤的工作机理:通常电子吊秤的起吊靠起重机械完成称重物的提升,随着起重机的运行起吊,吊钩上的被秤物在脱离支撑洳地面前后,其作用力快速通过吊钩传递到电子吊秤的各个机械部件上,同样在卸载时,吊钩上的被秤物在接触支撑如地面前后,作用在电子吊秤的各个机械部件的作用力迅速释放,电子吊秤的计量特性在这两个过程中完成,如此循环,其工作过程如图2所示,电子吊秤在使用过程中吊挂组件受力近似于正弦波的特点因此,在做电子吊秤的疲劳试验时,施加的载荷近可能接近于电子吊秤实际的工作模式来进行,以可以较真实地反映电子吊秤在承受低频疲劳试验后的机械安全性。疲劳试验设备是疲劳试验的核心。目前,做疲劳试验的设备有很多种类型,因为加载方式肢、压、弯、扭及其复合、加载频率(高周、低周、应力循环类型等幅、变频、随机、按程序、应力波形正弦、梯形、三角、单向、对称等、试验目的,试验对象(材料、元件、构件、组件乃至产品等方面的不同,疲劳试验设备应各不相同。针对电子吊秤而言,疲劳试验时主要加载方式为单向拉力;其加载频率通常不大于25Hz属低频疲劳;应力循环类型接近于等幅施加的载荷接近于最大称量;应力波形接近于正弦波;试验对象是一台完整的电子吊秤而不是单一部件其纵向尺寸比较大,要求工作空间能适合电子吊秤整机悬挂的空间等。因此,要满足电子吊秤的疲劳试验,其疲劳试验设备应满足上述要求。典型电子吊秤疲劳试验方法:将一台电子吊秤的整机连接到疲劳试验上,使其垂直悬挂,如图3所示,开始试验前,应检查电子吊秤各机械部件的连接是否正常,设定加载波形为正弦波,如图4所示,加载频率可以根据疲劳试验机的实际情况在不大于25Hz范围内设置,设定加载的幅值加载的峰值与电子吊秤最大秤量相同、卸载后谷值应保留在0lt,作用力^3kN设定加载的次数(应根据表2不同的电子吊秤工作级别选择不同的加载次数等。疲劳试验开始试验时,在试验的前期一般在疲劳加载运行1000次左右,关注电子吊秤各机械部件的连接是否正常,各部件的接触是否良好,加载的幅值是否有较大的冲击、加载的波形是否正常,试验过程中近可能保持连续状态,直至循环加载试验结束。因疲劳试验是破坏性试验,电子吊秤各机械部件在疲劳特性的影响下可能会出现断裂或使其丧失承载能力的变形,在试验过程中应施加必要的隔离或保护,以确保试验人员和试验装备的安全。疲劳试验完成后,应检查电子吊秤的各机械部件是否出现裂纹、断裂或使其丧失承载能力的变形,特别是可能出现的裂纹,疲劳试验后的结果,可以验证电子吊秤设计时各机械部件的安全强度。五、结束语随着电子吊秤产业的发展,吊秤中的应用会越来越广泛,电子吊秤是计量产品,当然应该重视计量性能,但产品的使用安全问题又是所有产品的最基本的要求,所以更应该给予足够重视。

上海软索式助力臂第二章保险第六条承保起重机械保险的保险机构(以下简称保险机构)应建立和完善建设工程起重机械保险工作机制及相关规章制度,保证服务质量,提高服务水平第七条保险机构应当按照“强化服务、重在防控”的原则,提出建设工程起重机械保险产品方案,经市住建局同意后,按有关规定向保监部门办理保险产品备案手续,备案结果及时告知市住建局。第八条保险机构应当提供格式化的保险合同文本,条款应明了易懂,公平合理,不得设置额外的免责条款,投保方和承保方应在合同中明确双方的责任、义务、违约处置,应明确保险机构未按规定提供服务的违约责任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box,TEXT-ALIGN:left,WIDOWS:1,TEXT-TRANSFORM:none,BACKGROUND-COLOR:rgb(255255255),TEXT-INDENT:2em,MARGIN:0px0px10px,FONT:14px/2宋体,WHITE-SPACE:normal,LETTER-SPACING:normal,COLOR:rgb(414141),WORD-SPACING:0px,-webkit-te。

上海盾构机提升机价格  钢构设备施工安全生产技能如下:  1.运用移动式起重机吊运构件,应确定起重机进出现场的道路和工作时起重机2位地址及需求的工作高度、吊臂长度和工作半径  2.起重机应架起在平坦坚实的地面上,若场所条件不能满足架起条件需求,应根据现场情况,在技能负责人规划和指导下选用枕木之垫或选用路基箱等办法。  3.起重机架起结束,应查看支脚是否结实,若支脚不能彻底伸出时,应按实践伸长量计算整机稳定性,以便确定起重量,避免失稳发生事端。  4.工作前,应进行空负荷试运转,确认发动机工作正常,离合器、制动器和各种安全设备活络、牢靠,方可进行工作。。

盾构机提升机做好起重设备正式使用前的试运转工作很重要,关系到后期设备的正常运行和使用寿命,下面大连三环的小编以门式起重机为例,介绍一下起重设备的试运转工作内容门式起重机试运转:起重小车停止在门式起重机主梁的中间位置,然后陆续在吊挂50%额定起重量、75%额定起重量、额定起重量负荷条件下进行起升试运转操作和起重小车全程往返操作,每个操作的次数以五次为准;保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,吊挂额定起重量负荷状态下,将吊载负荷吊离地面20厘米,保持该悬停状态测量门式起重机主梁的上拱值,要求该值与前项操作所测量的上拱值之间的偏差在25mm以下。保持起重小车停留在门式起重机主梁中间部位的情形,然后为其吊挂1.25倍额定起重量的负荷,将吊载负荷吊离地面10厘米,保持该悬停状态10min后再卸去吊载负荷,检查门式起重机此时的状态,要求门式起重机无异常,且主梁上拱度大于17.5mm。。

上海洁净室电动葫芦价格在目前一直重视的“安全生产”为要求的背景下,视频监控一直是安全生产的重要支撑系统但是港口起重机可以在平台上安装有线监控系统实现本地监控,由于地形限制起重机和港口调度中心之间不具备有线通讯条件,因此信号无法经过光纤网络回传到调度中心去。如何解决这个问题一直有很多客户咨询过。在此我们在把需要注意的问题和细节以及解决方案同大家进行分析。1:起重机选装作业在吊装作业的过程时候,起重机一直是在货船和卸货场之间来回旋转。可能根据船舶停靠状态、卸货堆放因素,起重机可能是顺时针或逆时针进行回旋工作。由此起重机上的无线信号传输设备只能配合360°全向覆盖配合上起重机的吊装作业并且能传输信号。2:天线选型和安装按照港口管理方要求,起重机顶端不允许安装其他设备,出发点是安装维护危险性高,不适合安全生产管理基本要求。因此智能无线通讯组网设备只能安装在其他适合的位置。天线安装在吊机中部由于起重机的体型庞大,同时作业过程中一直处于旋转状态,天线和调度控制中心之间会存在视野盲区。这样不利于信号传输。

  变频器制动单元供应商提醒您:随着我国建筑业需求的不断增长起重机的使用变得很频繁,而变频调速技术在塔机各传动机构的应用在我国已经有近10年的时间,虽然取得了一些成功的应用经验,并且也有不少的变频起升机构现在正在工地正常运行,但与其他行业相比,变频调速技术在塔机上的应用还远远未达到成熟的程度,然而如今的变频器已经成为起重机不可或缺的存在下面例举使用变频调速的10个理由来说明变频器应用在起重机上基本知识:  (1)控制电机的启动电流  当电机通过工频直接启动时,它将会产生7到8倍的电机额定电流。这个电流值将大大增加电机绕组的电应力并产生热量。从而降低电机的寿命而变频调速则可以在零速零电压启动(当然可以适当加转矩提升)。一旦频率和电压的关系建立,变频器就可以按照V/F或矢量控制方式带动负载进行工作。使用变频调速能充分降低启动电流,提高绕组承受力。用户最直接的好处就是电机的维护成本将进一步降低,电机的寿命则相应增加。  (2)降低电力线路电压波动  在电机工频启动时,电流剧增的同时电压也会大幅度波动。电压下降的幅度将取决于启动电机的功率大小和配电网的容量。电压下降将会导致同一供电网络中的电压敏感设备故障跳闸或工作异常。如接近接近和接触器等均会动作出错。

有的货场的门吊在进行大箱作业时为了作业方便不得不把电子吊秤摘下,这会给集装箱检斤造成漏洞,集装箱超重现象时有发生,有时会造成严重后果2000年夏季,某站门吊在吊卸外地发来的装有暖气片的集装箱时,由于集装箱严重超重,吊具、钢丝绳被拉断,集装箱从空中坠落,造成箱、货损坏,险些造成人员伤亡。货物超载问题,作为货运部门“三重一超一落”的头号“杀手”,长期以来一直是货运部门引发责任行车重大、大事故的一大隐患。据了解,1999年以来,仅柳州铁路局管内就发生5起因超载造成车辆“热轴”则被迫途中甩车处理事件,给运输安全造成极大隐患。为此,铁道部多次通报指出,货物超载问题不仅会造成铁路运输收入的损失而且对铁路运输安全带来了严重隐患。为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象确保安全和堵漏保收不少车站从把住装卸车源头入手要求在进行集装箱作业时必须使用电子吊秤做到“箱箱必过(秤)钩钩必检(斤)”。但是由于有的车站门吊在挂上电子吊秤后有效起升高度不够不得不在大箱作业时摘掉电子吊秤装卸完毕后再挂上电子吊秤重新对各箱一一吊起过秤检斤。这样做一是不能在首次作业时就知道集装箱“实重”起重机和作业人员无法避开超载作业的威胁安全生产无法保证。二是由于反复摘挂电子吊秤造成门吊重复往返运行二次作业大大增加了机械磨损加大了职工劳动强度也大大延长了作业时间。2.电子吊秤使用的改造方案据了解这种因门吊挂上电子吊秤后有效起升高度减小而严重制约集装箱作业的情况在不少铁路局都有发生有的因此而造成不小损失。洛阳东站集装箱货场36t门吊由北悬臂吊20英尺箱向南运行遇有装集装箱的车辆时因起升高度差0.3m而无法越过只好运行大车东西绕行近百米进行作业大大延长了作业时间。

数据处理模块主要是对采样值进行滤波由于仪表使用现场干扰较严重尤其是脉冲干扰所以除了在硬件上采取适当抗干扰措施(如设置有源低通滤波器、称重信号经V/F转换成脉冲信号再传输、使用光耦器件进行电隔离等)外还编制了软件滤波程序对CPU采集到的数据预处理以进一步消除脉冲干扰另外由于键盘是通过8279接口芯片与CPU相连的8279的中断请求线IRQ与8031CPU的INT1相连当有键按下时8279向CPU请求中断CPU响应后调用键盘处理模块执行相关操作。若按下的是打印命令键则在键盘中断服务程序中还须调用打印模块。5.结束语本称重系统具有称重、超载报警、数据打印、室外大屏幕显示等多项功能且抗干扰性好。适合车站、码头等起重设备对物件的称重需要。由于从硬件和软件上采取了许多抗干扰措施使得称重系统在现场运行稳定经标定达到了国家标准。。

而《固定式电子衡器》(GB/T7723一2008则规定试验条件为稳定静止状态因此在起重机吊装运动过程中要求准确显示质量及其变化的要求已超越了以上两种国家标准的要求对力矩限制器来说毋庸置疑是一个高难度的挑战。面对用户需求对力矩限制器超越其功能和技术条件的要求起重机主机厂和力矩限制器厂商一直在努力寻求解决方案。北京普瑞塞特公司(PTC)基于对起重机结构与工作状态的深刻理解2009年对起重机的测量系统进行了整体优化设计推出了新型大吨位起重机力矩限制器,在提高起重机工作参数测量精确性的同时,使起重机的质量测量显示达到甚至超越了电子秤的国家标准。广州市某台配套了北京普瑞塞特公司(PTC)新型力矩限制器的350t履带起重机的实际使用情况证实了该力矩限制器的精度。2009年12月29日该起重机使用塔臂起吊一重物估计质量47~52t准确质量无法确定此时力矩限制器显示49t。12月30日用户将该重物过磅称量,将吊钩及钢丝绳的准确质量相加后为49t起吊后力矩限制器显示质量为49.1t。北京普瑞塞特公司(PTC)研发的新型力矩限制器凭借其突出优势使起重机吊重精度在起吊的任意位置(5t以上质量)均达到3%5t以下误差控制在300kg以内,能够很好地满足用户对于准确性的要求。在车况及环境情况较好的情况下其力矩限制器的吊重精度能够在起重机运动全过程中(包括轻载或空载,即仅有吊钩及吊具质量)时误差显示不超过3%但对于轻载或空载的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt,TC)建议仅作为吊重精度的参考并不建议作为常规使用方法使用。需要指出的是要达到高的质量显示精度除了力矩限制器自身的性能以外,还依赖于起重机的工作状态和作业环境。毕竟起重机的功能是吊装作业而非对重物进行称量。

对于桥式起重机的维护与保养由于桥式起重机的部件较多针对各个部件的不同技术特性在实际工作中一般将维护、检查的周期分为周、月、年各个周期的具体内容如下:  一、每周检查与维护  (1)检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动杠杆及弹簧无裂纹制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全,制动器是否制动可靠.制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等各轴销不得有卡死现象.  (2)检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象钢丝绳压板螺栓是否紧固是否有双螺母防松装置.  (3)检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠特别是上升限位是否可靠.  (4)检查所有润滑部位的润滑状况是否良好.  (5)检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺. (6)检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物.  (7)检查各机构的传动是否正常有无异常响声.  二、每月检查与维护  除了包括上述的每周的内容外还有以下内容:  (1)检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%,检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况各销轴的磨损量不应超过原直径的5%小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm.  (2)检查吊钩是否有裂纹其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%,吊钩螺母的防松装置是否完整吊钩组上的各个零件是否完整可靠.吊钩应转动灵活无卡阻现象.  (3)检查所有的螺栓是否松动与短缺现象.  (4)检查钢丝绳的磨损情况是否有断丝等现象检查钢丝绳的润滑状况.  (5)检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况对滑轮及滑轮轴进行润滑.  (6)对齿轮进行润滑.  (7)检查滑轮状况看其是否灵活有无破损、裂纹特别注意定滑轮轴的磨损情况.  (8)检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况并逐个紧固.  (9)检查减速器的润滑状况其油位应在规定的范围内对渗油部位应采取措施防渗漏.  (10)检查制动轮其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm制动轮不应有裂纹其径向圆跳动应小于0.3mm.  (11)检查连轴器其上键和键槽不应损坏、松动,两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2-7mm.  (12)检查大车轨道情况看其螺栓是否松动、短缺压板是否固定在轨道上轨道有无裂纹和断裂,两根轨道接头处的间隙是否为1-2mm(夏季)或3-5mm(冬季)接头上下、左右错位是否超过1mm.  (13)检查大小车的运行状况不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象.检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%.  (14)对起重机进行全面清扫清除其上污垢.  三、半年检查与维护  除了包括上述月检查内容外还应有以下内容:  (1)检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%且深度不超过原齿厚度的10%(固定弦齿厚),齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%,检查轴承的状态,更换润滑油.  (2)检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象锈蚀不应超过原板厚的10%各主要受力部件是否有疲劳裂纹,各种护栏、支架是否完整无缺,检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍.  (3)检查主梁的变形情况.检查小车轨道的情况.空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000,主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500,小车的轨道不应产生卡轨现象轨道顶面和侧面磨损(单面)量均不得超过3mm.  (4)检查大、小车轮状况对车轮轴承进行润滑消除啃轨现象.  (5)检查卷筒情况卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%绳槽凸峰不应变尖.  (6)拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓.  四、桥式起重机的润滑  润滑是保证机器正常运转延长机件寿命提高效率及安全生产的重要措施之一.维护人员应充分认识设备润滑的重要性经常检查各运动点的润滑情况并定期向各润滑点加注润滑油(脂).  中国起重人才网提醒在润滑起重机时的注意事项有:  (1)不同牌号的润滑油(脂)不可混合使用,  (2)选用适宜的润滑油(脂)按规定时间进行润滑,  (3)保持润滑油(脂)的洁净,  (4)潮湿地区不宜选用钠基润滑脂因其亲水性强容易失效,  (5)各机构没有注油点的转动部位应定期用稀油壶在各转动缝隙中以减少机件的摩擦和防止锈蚀,  (6)采用压力注脂法(用油枪或油泵旋盖式的油杯)添加润滑脂这样可以把润滑脂挤到摩擦面上防止用手抹时进不到摩擦面上.更多信息欢迎光临我们的网站:联系人:李先生服务热线:15901823976邮箱:service@arronforklift.com地址:上海市松江区九亭镇连富路823号